A.2分钟;一长两短
B.1分钟;一长两短
C.2分钟;一长三短
D.1分钟;一长三短
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A.他船为一被拖船或多艘被拖船的最后一艘
B.他船一定在航对水移动
C.他船一定在航不对水移动
D.他船可能处于锚泊
A.派人到船首瞭头以便及早发现来船
B.充分利用船舶望远镜、VHF、AIS等助航设备与来船及早联系沟通
C.认真进行雷达标绘或与其相当的系统观测
D.打开驾驶台门窗,注意收听来船的雾号
A.调大螺距
B.调小油门
C.调小螺距
D.调大油门
A.左舷受风的船舶应给右舷受风的船舶让路
B.两船应各自向右转向从他船左舷驶过
C.甲船应给乙船让路
D.乙船应给甲船让路
A.24
B.12
C.6
D.3
A.被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所作出的改向和减速
B.执行引航任务的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改变
C.正在校对罗经的船舶所作的航速和航向的改变
D.因风流条件的变化和调整风流压差的需要而作的改向
在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列行动正确的是()。
①引航梯应当放在下风、浪小的一舷;
②必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧;
③引航员上下船时,船舶应保持航向和航速;
④准备好接送引航员的用具,引航梯处应备好应急救生器具。
A.①②④
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.真方位
B.相对方位
C.磁罗经或电罗经方位
D.主罗经方位
A.顺流航速比顶流航速大一倍流速
B.顺流航速比顶流航速大二倍流速
C.顶流航速比顺流航速大一倍流速
D.顶流航速比顺流航速大二倍流速
在白天,满足()条件时,值班驾驶员可以保持单人瞭望。
①当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;
②充分考虑了一切有关因素;
③对环境作了充分估计,确信无疑这样做是安全的
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
最新试题
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任