A.企图采取追越行动
B.正在采取追越行动
C.已采取追越行动
D.已经采取避让行动
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A.转得早、转得大
B.转得早、转得小
C.一样
D.转得大、转得晚
A.《国际海上避碰规则》
B.中国有关分道通航中穿越船规定
C.日本的有关分道通航穿越船规则
D.中国的内河避碰规则
制定航行计划应至少包括以下内容()。
①航线的总里程和预计航行的总时间;
②预计航线上的气象情况和海况;
③各转向点的经纬度;
④各段航线的航程和预计到达各转向点的时间;
⑤特殊航区的注意事项
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.正在避让他船时
B.正在改向时
C.交接班船位未定时
D.按计划航线正常航行时
值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有()。
①通航密度;
②海面情况;
③气象条件
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.方位稳定
B.方位不稳定
C.航向稳定
D.航向不稳定
正规瞭望应包括()。
①雷达标绘;
②对驾驶台设备和仪器的监控;
③对海面障碍物的观察
A.①
B.①②③
C.②③
D.①③
在下列()情况下值班驾驶员应立即报告船长。
①在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时;
②意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时;
③预计到水深将发生变化时。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.中央;中央略偏凹岸一侧
B.中央;中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧;中央
D.中央略偏凸岸一侧;中央
在驶近渔区时,船舶应作好()准备。
①合理安排值班,加强瞭望;
②了解渔区的境特点;
③渔船密度大时,尽可能绕过渔区;
④必要时备车航行。
A.③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
最新试题
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求