A.对控制对象的监管力度
B.丰富的信息集成
C.高效快捷的数据分析工具
D.部门间沟通协作
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A.服务层
B.应用层
C.基础资源
D.科技层
A.智慧社区的共享性
B.智慧社区的主动性
C.智慧社区的便捷性
D.智慧社区的安全性
A.货单号码扫描
B.实时了解车辆位置
C.信息输入上传
D.签字、货物拍照
A.实施标准化服务
B.主动服务
C.侧重点到点或线到线服务
D.单环节管理
A.实时
B.节能
C.准确
D.高效
A.科技交通
B.智慧交通
C.人文交通
D.环保交通
A.人工采集
B.机器采集
C.自动采集
D.手动采集
A.政府的合理规划
B.城市部门间的协作
C.资金供应
D.行业人才
A.数据安全
B.安全管理
C.系统安全
D.设备安全
A.服务查询
B.服务管理
C.服务集成
D.服务导航
最新试题
智能交通系统名称的确定是基于()。
按组织化程度由高到低排序,以下正确的是()。
研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现?()
ITS的通信方式包括()。
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力,出行过程中所表现出来的时空消耗特性,通过各种政策、法令、现代信息设备,合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导,减少出行的发生,降低出行过程中的时空消耗,建立平衡可达的交通系统。
城市信息模块是一个城市管辖区域内的综合交通信息、气象资讯、旅游娱乐、货物供求等出行需求信息的离散系统。
智能交通系统信息平台信息需求主要的特点为()。
第1届ITS世界大会于()年在()召开。
我国第一条高速公路是()。