A.多专业交叉联合调试
B.持续时间长、涉及单位多
C.安全风险高
D.质量责任大
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A.综合联调
B.运营演练
C.可靠性测试/试运行
A.可用性,安全性,可靠性
B.高效,完整,可量化性
A.组织机构,运营方案
B.组织管理水平,故障应急处置能力
C.岗位能力,岗位水平
A.建设单位、施工单位和运营单位
B.运营单位、建设单位和建设监理单位
C.设计单位、建设单位和运营单位
D.设计单位、建设单位、运营单位、监理单位和系统供应商(集成商)
A.技术,计划,机构
B.设计,报告,参加成员
C.接口功能,大纲及实施细则,组织机构
A.非正常运营
B.正常运营
C.降级运营
A.车辆与信号系统之间
B.供电系统与车辆之间
C.本工程机电设备系统之间
D.车站与区间之间
A.完整性方式
B.实用性方式
C.对比、分析的方式
D.运营适用性分析方式
A.各专业、各自单系统技术要求都已通过测试并得到设计目标
B.各专业和系统都已编制完成联调联试大纲
C.联调联试组织机构已建立并有明确的职责
最新试题
综合联调初期,需确认各设备系统间()实现情况,编写综合联调(),建立综合联调()。
城市轨道交通联调联试是连接建设阶段和运营阶段的关键环节,联调联试可划分为()等阶段。
城市轨道交通系统联调联试是指()的综合联调、试运行和运营演练。
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城市轨道交通联调联试是连接建设阶段和运营阶段的关键环节,联调联试可划分为()等阶段。
联调联试的综合效果评价,主要依据设计的目标要求,对联调联试的数据及结果采用()进行评价。
联调联试阶段中的运营演练,主要是测试城市轨道交通系统中各设备在()情况下的协调运作能力。
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综合联调末期,需要对运营人员的()等进行演练。
试运行期间通过不载客列车运行,对运营组织管理和设施设备系统的()、()和()进行检验。