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A.是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
D.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
E.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。

A.是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
D.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
E.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。

A.是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
D.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
E.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。

A.是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
D.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
E.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。

A.是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
D.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
E.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。