运输通道形成的条件和进行建设的基础是（）

单项选择题

运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（）

A.空间效用
B.时间效用
C.物理效用
D.价值效用

单项选择题

完成相同运输工作量，使用高等级公路高出使用一般公路的效益，称之为公路的（）

A.边际效益
B.等级效益
C.级差效益
D.剩余效益

单项选择题

运输工具营运速度的计算公式是：营运速度＝（）（公里/小时）。

A.计算期客、货运输距离/同期客、货在途时间
B.计算期行驶公里数/同期纯动行时间
C.计算期行驶公里数/同期运输工具执勤营运时间
D.计算期客、货运输距离/同期运输工具执勤营动时间

单项选择题

一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为（）

A.运输网拥有率
B.运输网密度
C.运输网强度
D.网长度

单项选择题

运输通道形成的条件和进行建设的基础是（）

A.运量集约化和运输路径集约化
B.客货流量大和动输效率高
C.运量集约化和客货流量大
D.运输路径集约化和运输效率高

单项选择题

运输市场主体之间发生经济权利转移关系的某介物，称之为（）

A.运输市场体系
B.运输市场客体考试大论坛
C.运输市场机制
D.运输市场交易

单项选择题

运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为（）

A.运输欲望
B.运输需求
C.运输劳务
D.运输供给

单项选择题

假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线，称之为（）

A.运输需求曲线
B.运输价格曲线
C.运输需求变动曲线
D.运输量曲线

单项选择题

运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性，称之为（）

A.完全无弹性
B.完全有弹性
C.单位弹性
D.富有弹性

单项选择题

运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为（）

A.一般运输供给和特定运输供给
B.个别运输供给和运输总供给
C.独立运输供给和关联运输供给
D.现实运输供给和潜在运输供给

单项选择题

运输企业之间的竞争，是由运输供给的（）所决定的。

A.长期性
B.可替代性
C.不可存贮性
D.不平衡性

单项选择题

运输给价格弹性系数，是通过（）之比来计算的

A.运输描绘量与运输需求量
B.运输供给增加量与运价增加值
C.运输供给量与运价总水平
D.运输供给变化率与运输价格变化率

单项选择题

按不同运输距离规定不同的运输价格，这种运输价格称之为（）

A.标准运价
B.基准运价
C.里程运价
D.差别运价

单项选择题

运输价格形成的客观基础是（）

A.运输成本
B.运输价值
C.运输效用
D.运输政策

单项选择题

提供一定斩运输者所愿意接受的价格，称之为（）

A.运输市场价格
B.运输交易价格
C.运输供给价格
D.运输均衡价格

单项选择题

运价级差率的计算公式是：级差率＝（）×100%

A.后级运价率/前级远价率
B.前级运价率/后级运价率
C.某级运价率/第一级运价率
D.第一级运价率/某级运价率

单项选择题

按运价适用的范围划分，运输价格分为（）

A.普通运价、特定运价和优特运价
B.国际运价、国内运价和地方运价
C.货物运价、旅客运价和行李包裹运价
D.集装箱运价、零担运价和整批运价

单项选择题

各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限，对运输价格手费用标准实施的管理，称之为运输价格的（）

A.统一管理
B.分级管理
C.系统管理
D.目标管理

单项选择题

国家政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各级济主体利益关系的行为准则，称之为运输价格的（）

A.运输规则
B.运输政策
C.运输机制
D.运输管理

单项选择题

国家运输信贷政策的优惠性，主要体现在（）

A.资金使用的结构上
B.资金使用的时间利息和条件上
C.资金来源的结构上
D.资金使用的效益上

单项选择题

公路运输企业在组织运输生产活动时，必须尽可能压缩运输商务、技术装卸等作业时间，减少营运车辆的停驶时间，最大限度地增加营运车辆的运行时间。这一要求符合运输管理的（）原则。

A.运行安排的合理性
B.辅助过程的紧凑性
C.部门之间的协调性
D.生产组织的专业性

单项选择题

在运输企业管理中，保持运输作业环境整洁，为职工创造清洁、优美的生产环境，对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于（）的范畴。

A.运输生产计划管理
B.运输生产组织管理
C.运输生产现场管理
D.运输生产高度管理

单项选择题

公路客动企业所从事的发售客票，受理行李包裹托运，编制车辆运行作业计划，签发行车路单等属于（）的生产活动。

A.运输生产准备过程
B.基本运输生产过程
C.辅助运输生产过程
D.运输生产服务过程

单项选择题

汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（）

A.营运车辆与非营运车辆
B.完好车辆与非完好车辆
C.工作车辆与停驶车辆
D.生产车辆与待修车辆

单项选择题

某汽车运输企业6月1晶到10日每天保有营运车辆40辆，11日到20日每天保有营运车辆50辆，21日到30日每天保有营运车辆55辆，则该企业6月份的总车日为（）车日

A.1350
B.1450
C.1550
D.1650

单项选择题

汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的总车日数和（）表示。

A.工作车日数
B.平均营运车数
C.平均工作车数
D.平均完好车数

单项选择题

平均车日行程是反映辆（）利用程度的指标。

A.时间
B.载质量
C.速度
D.行程

单项选择题

某运输企业6月份有额定吨位为8吨的营运货车40辆，车辆完好率100%，车辆工作率80%，里程利用率70%，吨位利用率90%，则该企业6月营运货车实载率为（）

A.80%
B.72%
C.56%
D.63%

单项选择题

实载率是综合反映车辆（）利用程度的指标

A.速度和行程
B.行程和载质量
C.时间和拖挂
D.拖挂和载质量

单项选择题

某运输企业九车队6月份有关统计资料为：营运50辆（无车辆增减变化），车辆完好率100%，车辆工作率60%，行程利用率80%，出车时间总数9000小时，总行程189000公里。则该车队6月份平均车日行程为（）（公里/车日）。

A.180
B.190
C.210
D.230

单项选择题

某汽车货运企业6月份有标记吨位为5吨的营运车辆100辆（无车辆增减变化），车辆工作率70%，完成货物周围量180万吨公里，则该企业6月份单车日产量为（）吨公里。

A.500
B.560
C.580
D.600

单项选择题

某汽车客运企业9月份拥有营运客车100辆，车辆工作率97%，完成客运量9.6万人次，旅客周转量768万公里，客车附载货物0.3万吨，货物周转量24万吨公里，则该企业9月份完成换算周转量为（）万人公里。

A.792
B.978
C.1008
D.1011

单项选择题

客车运行作业计划是以客运班车的（）为基础，并按各条营运线路来具体加以安排的。

A.班次时刻表
B.车型结构
C.运行时间长短
D.运距长短

单项选择题

某运输企业计划年初拥有营运货车60辆，第三季度增加营运货车20辆，第四季度报废营运货车10辆，则该企业计划年度全年平均营运车数为（）辆

A.72.46
B.70.00
C.67.12
D.66.44

单项选择题

在计程旅客运价中，包含有基本运价（）的旅客身体伤害赔偿责任保障金。

A.8%
B.6%
C.4%
D.2%

单项选择题

根据《汽车运价规则》规定，旅游车旅客车旅客运价在同类客车运价的基础上的加成（）

A.10%——20%
B.20%——30%
C.30%——40%
D.20%——40%

单项选择题

计程包车客运的计费里程，包括运输里程，包括运输里程和（）

A.空驶里程
B.停歇折算里程
C.调车里程
D.浮动里程

单项选择题

零担货物基本运价是指零担（）在等级公路上运输的每千克千米运价。

A.计费
B.普通货物
C.计件货物
D.基本货物

单项选择题

物种货物运价实行在整批（或零担）货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批（或零担）货物基本运价基本上，加成（）

A．20%——40%
B．40%——60%
C．60%——80%
D．80%——100%

单项选择题

按发送旅客的区域，汽车旅客运输可分为市内客运、城间客运和（）

A.城乡客运
B.旅游客运
C.出租客运
D.包车客运

单项选择题

从长期来讲，客流在流向上具有较大的（）

A.同向性
B.波动性
C.平衡性
D.替代性

单项选择题

高速公路客运包车，必须持有有效的道路运输证，车辆状况达到规定标准，并凭省际或省内（）运行。

A.客运经营许可证
B.包车客运线路牌
C.客运行车路单
D.客运附加费缴讫证

单项选择题

行包到站3个月内无人领取时，可以由车部会同有关人员开启检查，清点造册，报请有关部门批准后，向当地有关部门作有价移交。移交所得价款，扣除应付的各项费用后，作额立账登记。在（）个月内仍无人领取时，将上缴国库。

A.4
B.5
C.6
D.12

单项选择题

从事高速公路客运经营，除必须满足相应经营资历、资质及驾乘人员技术业务素质等条件外，客运车辆必须是符合交通部颁发的《营运客车类型划分及等级评定》规定的（），车辆状况达到一级车标准。

A.高中级客车
B.豪华客车
C.大型客车
D.中型客车

单项选择题

长大笨重货物是指单件（不能分拆的）长度在（）或重量在4～20吨的货物。

A.3——6米
B.6——14米
C.14——20米
D.20米以上

单项选择题

货物流量是指单位时间内沿道路某方向通过的货物数量。路段上的货流量大小可用路段（）指标反映。

A.货运量
B.货流强度
C.货运车辆交通量
D.货物周转量

单项选择题

由于轻泡货物体积大而重量小，因此，对轻泡货物收取运费时，其计费重量按（）立方分米折算为1000克计算。

A.3
B.4
C.6
D.8

单项选择题

按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米（单件重量超过10千克者除外），不得大于（）立方米。

A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.2.0

单项选择题

甩挂运输是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整修汽车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。因此，甩挂运输的基本原理体现了运输生产的（）原则。

A.均衡作业
B.双班作业
C.循环作业
D.平行作业

单项选择题

根据集装箱公路中转站的（）、地理位置和交通条件不同，集装箱公路中转站可分为四级。

A.年箱运量
B.年货物吞吐量
C.年货物周转量
D.年营运车辆数

单项选择题

汽车零担货运站的工艺流线包括货物流线、车辆流线和（）

A.集装箱流线
B.作业流线
C.货主流线
D.设备流线

单项选择题

集装箱重量、容积和面积的利用情况，可以用集装箱自重系数、集装箱比容和（）等指标衡量。

A.集装箱额定质量
B.集装箱比面
C.集装箱载运系数
D.集装箱周转率

单项选择题

某运输企业一季度末有营运车辆100辆，其中一级车50辆，二级车30辆，三级车10辆，四级车10辆，则该企业第一季度末营运车辆平均技术等级为（）级。

A.1.2
B.1.6
C.1.8
D.2.0

单项选择题

营运汽车技术状况等级的鉴定，一般分为运行性鉴定和（）。

A.车辆出厂鉴定
B.年度总鉴定
C.车辆监理部门鉴定
D.运输管理部门鉴定

单项选择题

某运输企业2004年末全部营运车辆固定资产原值1000万元，累计计提车辆折旧200万元同，2004年全部营运车辆运输收入3000万元，则该企业2004年年末营运车辆新度系数为（）

A.80%
B.70%
C.40%
D.33%

单项选择题

某运输企业2004年平均营运车数200辆，营运总行程1200万公里，累计发生行车责任一般事故、大事故次数40次，非责任行车事故10次，则该企业2004年车营运车辆安全车间隔里程为（）万公里。

A.30
B.40
C.50
D.70

单项选择题

PDCA循环是质量保证体系运转的基本方式。PDCA循环的第二个阶段是（）

A.检查阶段
B.计划阶段
C.执行阶段
D.处理阶段

单项选择题

质量管理的发展过程大体上经历了三个阶段，其中（）阶段始于二十世纪六十年代以后。

A.质量检验
B.全面质量管理
C.统计质量控制
D.质量保障体系

单项选择题

质量认证的种类，按认证的性质可分为（）

A.强制性认证与自愿性认证
B.企业认证与产品认证
C.质量认证与安全认证
D.质量体系认证与产品认证

单项选择题

拥有一级资质的道路货运企业，其企业净资产规模必须达到5亿元以上，其中货运资产（）亿元以上。

A.1
B.2
C.3
D.4

运输通道形成的条件和进行建设的基础是（）

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运输通道形成的条件和进行建设的基础是（）

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运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为（）

假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线，称之为（）

运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性，称之为（）

运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为（）

运输企业之间的竞争，是由运输供给的（）所决定的。

运输给价格弹性系数，是通过（）之比来计算的

按不同运输距离规定不同的运输价格，这种运输价格称之为（）

运输价格形成的客观基础是（）

提供一定斩运输者所愿意接受的价格，称之为（）

运价级差率的计算公式是：级差率＝（）×100%

按运价适用的范围划分，运输价格分为（）

各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限，对运输价格手费用标准实施的管理，称之为运输价格的（）

国家政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各级济主体利益关系的行为准则，称之为运输价格的（）

国家运输信贷政策的优惠性，主要体现在（）

公路运输企业在组织运输生产活动时，必须尽可能压缩运输商务、技术装卸等作业时间，减少营运车辆的停驶时间，最大限度地增加营运车辆的运行时间。这一要求符合运输管理的（）原则。

在运输企业管理中，保持运输作业环境整洁，为职工创造清洁、优美的生产环境，对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于（）的范畴。

公路客动企业所从事的发售客票，受理行李包裹托运，编制车辆运行作业计划，签发行车路单等属于（）的生产活动。

汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（）

某汽车运输企业6月1晶到10日每天保有营运车辆40辆，11日到20日每天保有营运车辆50辆，21日到30日每天保有营运车辆55辆，则该企业6月份的总车日为（）车日

汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的总车日数和（）表示。

平均车日行程是反映辆（）利用程度的指标。

某运输企业6月份有额定吨位为8吨的营运货车40辆，车辆完好率100%，车辆工作率80%，里程利用率70%，吨位利用率90%，则该企业6月营运货车实载率为（）

实载率是综合反映车辆（）利用程度的指标

某运输企业九车队6月份有关统计资料为：营运50辆（无车辆增减变化），车辆完好率100%，车辆工作率60%，行程利用率80%，出车时间总数9000小时，总行程189000公里。则该车队6月份平均车日行程为（）（公里/车日）。

某汽车货运企业6月份有标记吨位为5吨的营运车辆100辆（无车辆增减变化），车辆工作率70%，完成货物周围量180万吨公里，则该企业6月份单车日产量为（）吨公里。

某汽车客运企业9月份拥有营运客车100辆，车辆工作率97%，完成客运量9.6万人次，旅客周转量768万公里，客车附载货物0.3万吨，货物周转量24万吨公里，则该企业9月份完成换算周转量为（）万人公里。

客车运行作业计划是以客运班车的（）为基础，并按各条营运线路来具体加以安排的。

某运输企业计划年初拥有营运货车60辆，第三季度增加营运货车20辆，第四季度报废营运货车10辆，则该企业计划年度全年平均营运车数为（）辆

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零担货物基本运价是指零担（）在等级公路上运输的每千克千米运价。

物种货物运价实行在整批（或零担）货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批（或零担）货物基本运价基本上，加成（）

按发送旅客的区域，汽车旅客运输可分为市内客运、城间客运和（）

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高速公路客运包车，必须持有有效的道路运输证，车辆状况达到规定标准，并凭省际或省内（）运行。

从事高速公路客运经营，除必须满足相应经营资历、资质及驾乘人员技术业务素质等条件外，客运车辆必须是符合交通部颁发的《营运客车类型划分及等级评定》规定的（），车辆状况达到一级车标准。

长大笨重货物是指单件（不能分拆的）长度在（）或重量在4～20吨的货物。

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某运输企业一季度末有营运车辆100辆，其中一级车50辆，二级车30辆，三级车10辆，四级车10辆，则该企业第一季度末营运车辆平均技术等级为（）级。

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某运输企业2004年平均营运车数200辆，营运总行程1200万公里，累计发生行车责任一般事故、大事故次数40次，非责任行车事故10次，则该企业2004年车营运车辆安全车间隔里程为（）万公里。

PDCA循环是质量保证体系运转的基本方式。PDCA循环的第二个阶段是（）

质量管理的发展过程大体上经历了三个阶段，其中（）阶段始于二十世纪六十年代以后。

质量认证的种类，按认证的性质可分为（）

拥有一级资质的道路货运企业，其企业净资产规模必须达到5亿元以上，其中货运资产（）亿元以上。