可提高车辆形成利用率的措施是（）。

单项选择题

运输活动是社会再生产的重要环节，其主要目的是（）。

A.连接生产与流通
B.连接生产与消费
C.实现旅客与货物在空间上的位移
D.完成再生产过程

单项选择题

综合性运输枢纽是指（）。

A.具有商业功能的枢纽
B.兼容客、货运输的枢纽
C.可为旅客提供换乘的枢纽
D.至少连接两种运输方式的枢纽

单项选择题

与托盘同时发展起来并配套使用的运输设备是（）。

A.集装箱
B.集装袋
C.叉车
D.传输带

单项选择题

根据我国《我国经济行业分类》，交通运输业属于（）。

A.第一产业
B.第二产业
C.第三产业
D.第四产业

单项选择题

关于运输速度的说法，正确的是（）。

A.运送速度大于技术速度
B.运送速度小于技术速度
C.营运速度大于技术速度
D.运送速度小于营运速度

单项选择题

相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是（）。

A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高
B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高
C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低
D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低

单项选择题

国际多式联运是在（）的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。

A.驼背运输
B.滚装运输
C.甩挂运输
D.集装箱运输

单项选择题

运输需求主体、运输供给主体、运输市场中间商共同构成（）。

A.运输市场客体
B.运输市场主体
C.运输市场实体
D.运输市场载体

单项选择题

在运输市场分类中，供给量大于需求量的运输市场属于（）。

A.买方市场
B.卖方市场
C.完全竞争市场
D.垄断竞争市场

单项选择题

运输供给价格弹性等于1，表明（）。

A.运输供给增长速度大于运输价格增长速度
B.运输供给增长速度小于运输价格增长速度
C.运输供给增长速度等于运输价格增长速度
D.运输供给增长速度与运输价格增长速度无关

单项选择题

关于道路运输市场供需均衡状态的说法，正确的是（）。

A.供需均衡，市场竞争完全消失
B.供需均衡状态可保持较长时间
C.供需均衡时，供给价格等于需求价格
D.供需均衡时，供给方和需求方同事获得最大利润

单项选择题

关于运输价值的说法，正确的是（）。

A.运输对象的价值占运输价值的比例较大
B.运输转移价值主要是车辆运行材料的消耗
C.运输价值的创造先于运输价值的实现
D.人员工资在运输价值中所占的比重较大

单项选择题

在不完全竞争运输市场，采用（）定价可使社会福利最大化。

A.从价理论
B.边际成本定价理论
C.均衡价格理论
D.劳动价值理论

单项选择题

根据原交通部《道路客运规则》，道路旅客运价以道路客运（）作为计价基础。

A.大型座席客车运价
B.中型座席客车运价
C.基本运价
D.运价比差

单项选择题

承运人应托运人要求，派一辆定额在质量为10吨的货车完成运输任务，全称空驶里程为5千米，假定货物的基本运价为0.6元/吨千米，则承运人可向托运人收取的落空损失费为（）。

A.12元
B.15元
C.18元
D.30元

单项选择题

某装卸企业将20件单件重量为35千克的行包装上车，假设行包装车收费标准为2元/件，则该装卸企业可收取的行包装车费（）。

A.40元
B.50元
C.60元
D.70元

单项选择题

《公路运输服务“三优”、“三化”规范》中的“三优”是指（）。

A.优质服务、优先服务、优雅环境
B.优质车辆、优质环境、优质服务
C.优质服务、优美环境、优良秩序
D.优秀驾驶员、优秀乘务员、优秀站务服务员

单项选择题

道路运输企业的停驶车辆属于（）。

A.维修车辆
B.报废车辆
C.工作车辆
D.技术完好车辆

单项选择题

运输企业认定营运车工作车日的标准是（）。

A.当日出车参与营运
B.当日出车不少于2小时
C.当日出车不少于4小时
D.当日出车不少于1小时

单项选择题

出车时间利用系数是指计算期内（）之比。

A.车辆工作日与总车日
B.车辆运行时间与出车时间
C.车辆运行时间与停驶时间
D.车辆载重行驶时间与全程行驶时间

单项选择题

可提高车辆形成利用率的措施是（）。

A.提高车辆行驶速度
B.延长车辆行驶时间
C.采用大吨位车辆运输
D.在总行程不变的情况下减少车辆空驶里程

单项选择题

车辆的拖挂能力利用程度可用（）之比来计算。

A.挂车数量与汽车数量
B.挂车完成周转量与汽车完成周转量
C.拖挂运行工作车日与工作车日
D.挂车完成周转量与汽车加挂车完成的总周转量

单项选择题

根据道路运输企业（）的不同，道路运输企业可分为公用型和自用型企业。

A.营运组织形式
B.运输生产类型
C.企业经济性质
D.运输生产能力

单项选择题

申请从事道路货运经营的企业，除应具备与其经营业务相适应的车辆及符合规定条件的驾驶人员外，还应具备（）。

A.完善的车辆通信监控设备
B.足够的货物长裤堆场面积
C.健全的安全生产管理制度
D.一定数量的报关报检工作人员

单项选择题

机动车驾驶培训机构分级的主要依据是（）。

A.培训车辆的数量
B.培训学员的数量
C.培训教练的数量
D.培训车辆的类型

单项选择题

道路运输企业实行职能制组织形式的最大优点是（）。

A.有助于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用
B.结构简单、权利集中、决策效率高
C.有利于发挥集中领导下的分权管理优势
D.有利于加强各部门的协作

单项选择题

某企业上年度实现经营收入2亿元，则该企业本年度应安排安全管理经费（）。

A.100万元～200万元
B.200万元～400万元
C.400万元～600万元
D.600万元以上

单项选择题

旅客客流（）可反映不同地区对旅客的吸引能力。

A.流线
B.流时
C.流距
D.流向

单项选择题

在不同类型的客流中，随机性大、流量及流向难以掌握的客流是（）。

A.通勤客流
B.消费性客流
C.上学形成的客流
D.节日活动形成的客流

单项选择题

某地区客运弹性系数大于1，表明该地区（）。

A.本期客运量增长速度大于上一期客运量增长速度
B.本期客运运价速度大于上一期客运运价增长速度
C.本期客运运力增长速度大于上一期客运运力增长速度
D.本期客运量增长速度大于本期工农业总产值增长速度

单项选择题

有固定的线路、班次、时间和停靠点，在城市之间进行长距离运输的客运营运方式是（）。

A.班车客运
B.包车客运
C.旅游客运
D.定线客运

单项选择题

某客运企业拥有运距200千米至499千米的客运班线30条，500千米至799千米的客运班线20条，800千米至999千米的客运班线10条，1000千米及以上的客运班线5条。则该企业拥有一类客运班线（）条。

A.5
B.15
C.35
D.65

单项选择题

道路客运企业采用大循环客车运行方式的优点是（）。

A.有利于不同车型搭配运行
B.有利于驾驶员熟悉运行线路
C.有利于均衡驾驶员的劳动强度
D.有利于简化行车作业计划的编制

单项选择题

在道路旅客运输中，运输的（），既是道路运输最基本的要求，也是道路运输企业取得经济效益的前提。

A.方便性
B.及时性
C.安全性
D.经济性

单项选择题

在道路运输中，行车责任事故的划分通常以（）的裁定为准。

A.运输管理部门
B.路政管理部门
C.交通警察部门
D.人民法院

单项选择题

旅客正运率是反映道路旅客运输（）的质量指标。

A.方便性
B.及时性
C.经济性
D.舒适性

单项选择题

我国城市客运公共交通中的辅助交通形式主要是（）。

A.轻轨客运
B.出租车客运
C.有轨电车客运
D.快速公交通客运

单项选择题

城市公共交通即为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（）。

A.服务专业性
B.益直接性
C.服务两重性
D.经营管理多样性

单项选择题

城市公共交通中生活性客流的特点之一是（）。

A.运量集中
B.规律性强
C.时间性强
D.运量较小且不集中

单项选择题

如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度看来，城市居民在3～4平方千米范围的最佳出行方式是（）。

A.步行
B.出租车出行
C.自行车出行
D.公交车出行

单项选择题

城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在（）上的客流动态。

A.线网
B.方向
C.断面
D.通道

单项选择题

把握城市公共交通客流变化规律，应以分析（）的客流变化为基础。

A.特定时间段
B.特定空间区域
C.主要换乘枢纽
D.主要交通方式

单项选择题

最适合我国大城市和特大城市的公交线网类型是（）。

A.放射型
B.方格型
C.放射环型
D.环形

单项选择题

城市公交线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。

A.线路条数
B.线路重复系数
C.线路长度
D.线路非直线系数

单项选择题

城市公共交通的（）可用于评价乘客乘车方便程度。

A.线网密度
B.线路长度
C.线网类型
D.线路非直线系数

单项选择题

从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（）。

A.乘客步行至公交站点的距离最短
B.公交车辆利用效率最高
C.车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少
D.乘客乘车距离最短

单项选择题

采取前提发车、拉长行车间距、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（）。

A.调能法
B.调频法
C.调线法
D.调程法

单项选择题

在道路货物运输中，路段上的顺向货流是指（）。

A.货物流量较大方向的货流
B.货物流量较小方向的货流
C.货物流量较长方向的货流
D.货物流量较短方向的货流

单项选择题

产品运输系数可表示为（）之比。

A.产品的生产量与产品的运量
B.产品的运量预产品的生产量
C.产品的生产量与产品运输周转量
D.产品的运输周转量与产品的生产量

单项选择题

回运系数反映了货流在（）上的不平衡性。

A.方向分布
B.时间分布
C.地区分布
D.运力分布

单项选择题

货损率是反应货物运输（）的质量指标。

A.服务型
B.完整性
C.及时性
D.经济性

单项选择题

在同一地区内进行的，以改变物品存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。属于物流过程的（）。

A.运输活动
B.仓储活动
C.装卸搬运活动
D.流通加工活动

单项选择题

物流服务管理以客户满意为最终目标，其本质是（）。

A.降低物流成本
B.提高物流效率
C.增加企业利润
D.满足客户需求

单项选择题

在道路运输企业信息管理系统中，以宏观经济信息为管理对象的信息管理子系统是（）。

A.生产信息管理系统
B.基层作业管理系统
C.领导决策信息管理系统
D.市场开发信息管理系统

单项选择题

地理信息系统的（）可用于解决一个起点多个终点的货物运输路线优化问题。

A.设施定位模型
B.车辆路线模型
C.分配集合模型
D.重力分配模型

单项选择题

下列道路货物运输中，属于危险货物的是（）。

A.贵重物品
B.压缩氧气
C.精密仪器
D.玻璃制品

单项选择题

我国道路运输行政管理的主体法规是（）。

A.中华人民共和国宪法
B.中华人民共和国交通安全法
C.道路运输行政处罚规定
D.中华人民共和国道路运输条例

单项选择题

道路运输行政复议是一种（）。

A.民事行为
B.诉讼行为
C.刑事行为
D.行政行为

单项选择题

道路运输行政处罚是（）。

A.行政处罚的一种形式
B.刑事处罚的一种形式
C.政府机关的一种行政行为
D.调解矛盾的一种手段

单项选择题

道路运输行政管理相对人认为道路运输管理机构的具体行政行为侵犯其合法权在法定的期限内依法向人民法院起诉，并由人民法院裁决的活动称为（）。

A.行政复议
B.刑事诉讼
C.行政诉讼
D.民事诉讼

可提高车辆形成利用率的措施是（）。

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国际多式联运是在（）的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。

运输需求主体、运输供给主体、运输市场中间商共同构成（）。

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在不完全竞争运输市场，采用（）定价可使社会福利最大化。

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《公路运输服务“三优”、“三化”规范》中的“三优”是指（）。

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某企业上年度实现经营收入2亿元，则该企业本年度应安排安全管理经费（）。

旅客客流（）可反映不同地区对旅客的吸引能力。

在不同类型的客流中，随机性大、流量及流向难以掌握的客流是（）。

某地区客运弹性系数大于1，表明该地区（）。

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某客运企业拥有运距200千米至499千米的客运班线30条，500千米至799千米的客运班线20条，800千米至999千米的客运班线10条，1000千米及以上的客运班线5条。则该企业拥有一类客运班线（）条。

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把握城市公共交通客流变化规律，应以分析（）的客流变化为基础。

最适合我国大城市和特大城市的公交线网类型是（）。

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城市公共交通的（）可用于评价乘客乘车方便程度。

从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（）。

采取前提发车、拉长行车间距、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（）。

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产品运输系数可表示为（）之比。

回运系数反映了货流在（）上的不平衡性。

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