福建铁路基础设施建设发展迅猛
1．从路网末梢到四通八达
一直以来，福建铁路建设相对落后，一条时速80公里盼鹰厦铁路长期作为进出福建的 唯一通道。8年前，全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。
从“九五”开始，福建铁路建设逐步加速，相继建成了横南铁路、梅坎铁路、漳泉肖铁路、赣龙铁路、温福铁路、福厦铁路，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路，已基本形成“两纵五横”铁路网。
如今，四通八达的铁路网络大大缩短了城市间的距离，不仅方便民众出行和旅游，更把 福建与丝绸之路经济带、长"2v-经济带和京津冀连接了起来，促进了铁路沿线人流、物流、资金流向21世纪海上丝绸之路核心区福建汇聚，形成加强“一带一路”区域合作的黄金通道。
2．换挡升级，铁路向现代物流转型发展
为使铁路运输更好地适应市场需求，南昌铁路局还积极探索将铁路线延伸至货源集散 地，按照“专业化、功能化、现代化”建设的厦门前场物流基地今年内完工，在站场设施上正积极争取与海关、检验检疫、港口、公路等实现无缝对接。
便捷的“门到门”全程物流服务，通畅的赣闽货物快运、海铁联运，全国首趟从自贸试验区厦门片区开出的中欧、中亚国际直达班列顺利开行1周年„„福建铁路物流市场的变化，极大方便了货主和企业。目前，铁路部门正积极构建现代物流基础设施网络，稳定和拓展大宗货物市场，全面开发零散货物运输，打出一整套富有成效的货物运输组合拳，铁路货运量呈现止跌回升的良好势头。
3．发展提速，打造八闽经济“钢铁动脉”
海峡西岸快速铁路网已初步形成，福州成为综合铁路枢纽指日可待。从新近公布的《中长期铁路网规划》中可见，福建多条铁路再度纳入国家“大动脉”。“十三五”期间，福建将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里，80％的县市都将通快速铁路。
随着未来福建快速铁路的建设发展，福建将建成连通珠江三角洲、长-2r-三角洲和中西部地区的大运力快速铁路运输通道，将极大促进“一带一路”沿线的互联互通，实现海丝与陆丝的无缝衔接。

福建铁路基础设施建设发展迅猛     
1．从路网末梢到四通八达   
一直以来，福建铁路建设相对落后，一条时速80公里盼鹰厦铁路长期作为进出福建的 唯一通道。8年前，全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。 
从“九五”开始，福建铁路建设逐步加速，相继建成了横南铁路、梅坎铁路、漳泉肖铁路、赣龙铁路、温福铁路、福厦铁路，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路，已基本形成“两纵五横”铁路网。 
如今，四通八达的铁路网络大大缩短了城市间的距离，不仅方便民众出行和旅游，更把 福建与丝绸之路经济带、长"2v-经济带和京津冀连接了起来，促进了铁路沿线人流、物流、资金流向21世纪海上丝绸之路核心区福建汇聚，形成加强“一带一路”区域合作的黄金通道。 
2．换挡升级，铁路向现代物流转型发展 
为使铁路运输更好地适应市场需求，南昌铁路局还积极探索将铁路线延伸至货源集散 地，按照“专业化、功能化、现代化”建设的厦门前场物流基地今年内完工，在站场设施上正积极争取与海关、检验检疫、港口、公路等实现无缝对接。 
便捷的“门到门”全程物流服务，通畅的赣闽货物快运、海铁联运，全国首趟从自贸试验区厦门片区开出的中欧、中亚国际直达班列顺利开行1周年„„福建铁路物流市场的变化，极大方便了货主和企业。目前，铁路部门正积极构建现代物流基础设施网络，稳定和拓展大宗货物市场，全面开发零散货物运输，打出一整套富有成效的货物运输组合拳，铁路货运量呈现止跌回升的良好势头。
3．发展提速，打造八闽经济“钢铁动脉” 
海峡西岸快速铁路网已初步形成，福州成为综合铁路枢纽指日可待。从新近公布的《中长期铁路网规划》中可见，福建多条铁路再度纳入国家“大动脉”。“十三五”期间，福建将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里，80％的县市都将通快速铁路。     
随着未来福建快速铁路的建设发展，福建将建成连通珠江三角洲、长-2r-三角洲和中西部地区的大运力快速铁路运输通道，将极大促进“一带一路”沿线的互联互通，实现海丝与陆丝的无缝衔接。