某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某公司承建一地铁标段，施工平面布置图如下图所示：

项目部在开工前，调查了周围地质情况，发现周围存在大量废弃已久的管线，基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m，基坑设计深21m。
开挖过程过程中，项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案，经施工单位项目负责人批准，并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时，项目部直接开挖到设计标高，后发现基坑出现踢脚变形，项目部随即采取措施进行处理。

在进行施工时，项目部为了保证基坑的稳定，对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。

某市政东峰路道路工程，起讫桩号为K6+800-K8+402.869，全长1602.869m，工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程（含雨污水）、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2*12m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（绿化带）+0.5m（路缘带）+2*12m（机动车道）+4m（非机动车道）+5m（人行道）。部分大样图如下：

路基施工施工采用机械和人工配合方式进行，配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前，由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底，并依据图纸进行放线，设定桩点。
路基施工时，采取分层填土、分层碾压的方式，从道路中心向两侧进行，速度控制在6km/h，先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压，碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时，正值雨期，项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节，施工前项目部为确定施工参数，做了长度50m的试验段，后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝，项目部立即组织技术人员进行调查，调查发现水泥含量合格，本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面，施工之前，沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝，后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟，坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。

某市政东峰路道路工程，起讫桩号为K6+800-K8+402.869，全长1602.869m，工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程（含雨污水）、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2*12m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（绿化带）+0.5m（路缘带）+2*12m（机动车道）+4m（非机动车道）+5m（人行道）。部分大样图如下：

路基施工施工采用机械和人工配合方式进行，配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前，由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底，并依据图纸进行放线，设定桩点。
路基施工时，采取分层填土、分层碾压的方式，从道路中心向两侧进行，速度控制在6km/h，先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压，碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时，正值雨期，项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节，施工前项目部为确定施工参数，做了长度50m的试验段，后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝，项目部立即组织技术人员进行调查，调查发现水泥含量合格，本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面，施工之前，沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝，后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟，坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。

某市政东峰路道路工程，起讫桩号为K6+800-K8+402.869，全长1602.869m，工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程（含雨污水）、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2*12m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（绿化带）+0.5m（路缘带）+2*12m（机动车道）+4m（非机动车道）+5m（人行道）。部分大样图如下：

路基施工施工采用机械和人工配合方式进行，配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前，由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底，并依据图纸进行放线，设定桩点。
路基施工时，采取分层填土、分层碾压的方式，从道路中心向两侧进行，速度控制在6km/h，先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压，碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时，正值雨期，项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节，施工前项目部为确定施工参数，做了长度50m的试验段，后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝，项目部立即组织技术人员进行调查，调查发现水泥含量合格，本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面，施工之前，沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝，后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟，坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。

某市政东峰路道路工程，起讫桩号为K6+800-K8+402.869，全长1602.869m，工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程（含雨污水）、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2*12m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（绿化带）+0.5m（路缘带）+2*12m（机动车道）+4m（非机动车道）+5m（人行道）。部分大样图如下：

路基施工施工采用机械和人工配合方式进行，配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前，由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底，并依据图纸进行放线，设定桩点。
路基施工时，采取分层填土、分层碾压的方式，从道路中心向两侧进行，速度控制在6km/h，先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压，碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时，正值雨期，项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节，施工前项目部为确定施工参数，做了长度50m的试验段，后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝，项目部立即组织技术人员进行调查，调查发现水泥含量合格，本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面，施工之前，沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝，后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟，坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。