多项选择题

基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有( )性质的疏浚。

A．维护
B．恢复
C．新建
D．改建
E．扩建

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多项选择题

潮汐河口航道是指由( )组成的受潮汐影响的航道。

A．河流近海段
B．河口河流段
C．河口潮流段
D．河口地区
E．口外海滨段

多项选择题

口门内浅滩整治，宜选择落潮流主槽为航槽，采取疏浚和( )等措施，集中水流，增加航道尺度。

A．建丁坝
B．沉排护底
C．建顺坝
D．加高潜洲
E．建锁坝

多项选择题

潮汐河口航道整治应掌握( )和河床边界条件等因素，从研究河床演变入手，进行多方案技术经济论证。

A．水流动力条件
B．风浪
C．含盐度
D．泥沙
E．气象

多项选择题

对于网状的入海河口，当需要整治某一分汊的口门内浅滩时，如果该汊的( )相对较弱，宜以基建性疏浚为主，辅以少量的导流放淤建筑物，避免减弱涨落潮流动力。

A．来水量
B．来沙量
C．径流
D．潮流
E．纳潮量

多项选择题

潮汐河口航道整治线布置中，( )应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。

A．河流近海段
B．河口河流段
C．河口潮流段
D．河口地区
E．口外海滨段

多项选择题

研究河口拦门沙的成因和演变规律时，应考虑泥沙的来源有( )。

A．上游来沙
B．底流输沙
C．悬移质
D．潮流输沙
E．沿岸输沙

多项选择题

河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其( )洪、枯季变化规律。

A．50年
B．10年
C．年际
D．年内
E．近3年

多项选择题

易变河口拦门沙航道整治，宜采取建( )导堤的工程措施。

A．单侧
B．双侧
C．斜坡式
D．接岸
E．不接岸

多项选择题

潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响，应通过( )进行论证和预测。

A．实测
B．物模实验
C．挖槽实验
D．水文观测
E．扫海

多项选择题

引起口门内浅滩淤积的原因有( )几个方面的因素。

A．边界因素
B．河床地形
C．动力因素
D．波浪因素
E．来沙因素

多项选择题

在潮汐河口设计挖槽时，应进行( )的分析论证。

A．潮位
B．潮流
C．冰情
D．波浪
E．泥沙运动

多项选择题

疏浚工程按其性质和任务不同分为( )。

A．表层疏浚
B．基建性疏浚
C．深层疏浚
D．维护性疏浚
E．综合疏浚

多项选择题

基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有( )性质的疏浚。

A．维护
B．恢复
C．新建
D．改建
E．扩建

多项选择题

维护疏浚是为( )某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。

A．维护
B．恢复
C．新建
D．改建
E．扩建

多项选择题

影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有( )。

A．强风及风向情况
B．浓雾
C．潮汐
D．施工干扰
E．泥层厚度