大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（）。

单项选择题

无级自动变速器依靠（）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。

A．发动机
B．机械能
C．液压
D．气压

单项选择题

（）不考虑改变悬架的刚度，而只改变阻尼。

A．空气悬架
B．主动悬架
C．油气悬架
D．半主动悬架

单项选择题

缸内汽油直喷发动机表示为（）。

A．ESP
B．VGIS
C．GDI
D．SRS

单项选择题

（）能保持汽车在制动时，尤其是在冰雪及泥泞路面上转向的操纵性，防止汽车失控。

A．ASB
B．ESP
C．ASR
D．ABS

单项选择题

可变进气控制系统简（）

A．ESP
B．SRS
C．VGIS
D．CCS

单项选择题

（）在汽车行驶过程中一直工作，在驱动轮出现滑转时起作用。

A．ESP
B．ABS
C．ASR
D．ECU

单项选择题

汽车防抱死制动系统按制动车轮方式可分为（）。

A．轴控式和分体式
B．轮控式和轴控式
C．分体式和轮控式
D．电子式和轴控式

单项选择题

电子控制动力转向系统通过转矩传感器测量转向操纵力，并通过（）控制电动机的电流以控制辅助力。

A．AT
B．CVT
C．AMT
D．ECU

单项选择题

ESP发出平衡纠偏指令，转向不足产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

A．左侧
B．右侧
C．内侧
D．外侧

单项选择题

打开发动机盖观察，如果转向系统的电动机由ECU来控制，则为（）。

A．液压式动力转向系统
B．电子控制式动力转向系统
C．电动式动力转向系统
D．自动式动力转向系统

单项选择题

金属带式无级变速器表示为（）。

A．MT
B．CVT
C．AT
D．AMT

单项选择题

本田公司的VTEC机构属于（）。

A．电控液压挺柱式可变配气相位系统
B．变换凸轮型线式可变配气相位系统
C．改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
D．无凸轮轴式可变配气相位系统

单项选择题

轿车发生正面严重碰撞事故时，安全气囊系统协同三点式安全带对前排乘员的（）提供有效保护。

A．头部及胸部
B．头部及腿部
C．胸部及腿部
D．头部及手部

单项选择题

真皮坐椅中（）毛孔粗大，一个毛孔三根毛，呈三角排列，毛眼相距较远，皮层表面不平整，革面粗糙，柔软性差。

A．黄牛皮坐椅
B．水牛皮坐椅
C．羊皮革坐椅
D．猪皮革坐椅

单项选择题

由转矩传感器、车速传感器、电子控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等组成的转向系统为（）转向系统。

A．液压式
B．气压式
C．自动式
D．电动式

单项选择题

根据电子控制悬架是否包含动力源，将其分为（）。

A．空气悬架与油气悬架
B．半主动悬架与主动悬架
C．有级式悬架与无级式悬架
D．液力悬架与空气悬架

单项选择题

汽车防抱死制动系统按构造可分为（）。

A．机械式和整体式
B．整体式和电子式
C．分体式和整体式
D．电子式和分体式

单项选择题

汽车巡航控制系统缩写为（）。

A．ESP
B．SRS
C．ECU
D．CCS

单项选择题

可变配气相位技术可应用在（）。

A．汽油机
B．柴油机
C．汽油机以及柴油机
D．电动机

单项选择题

电子稳定系统表示为（）。

A．ABS
B．ESP
C．ASR
D．ASB

单项选择题

（）动力转向系统在新型轿车上应用较广。

A．液压式
B．气压式
C．自动式
D．电动式

单项选择题

ESP发出平衡纠偏指令，转向不足产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向，过度转向产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

A．内侧，内侧
B．内侧，外侧
C．外侧，内侧
D．外侧，外侧

单项选择题

电动式动力转向系统通过（）测量转向操纵力。

A．电磁离合器
B．车速传感器
C．电子控制器
D．转矩传感器

单项选择题

ESP发出平衡纠偏指令，过度转向产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

A．左侧
B．右侧
C．内侧
D．外侧

单项选择题

驱动防滑系统表示为（）。

A．ABS
B．ESP
C．ASR
D．ASB

单项选择题

打开发动机盖，如果是电动机减速后直接驱动转向器，则为（）。

A．液压式动力转向系统
B．电子控制式动力转向系统
C．电动式动力转向系统
D．自动式动力转向系统

单项选择题

液压式动力转向系统中转向动力缸将（）变成（），使转向轮克服阻力矩转动做功，是转向助力装置。

A．机械能，液压能
B．液压能，机械能
C．机械能，电能
D．电能，机械能

单项选择题

由转向汕泵、转向动力缸、转向控制阀等组成的转向系统为（）转向系统。

A．液压式
B．气压式
C．自动式
D．电动式

单项选择题

（）只用一套额外的机构来改变凸轮轴相角，对原机改动较小，便于采用，应用较广泛。

A．电控液压挺柱式可变配气相位系统
B．变换凸轮型线式可变配气相位系统
C．改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
D．无凸轮轴式可变配气相位系统

单项选择题

（）可根据汽车运动状态和路面状况，实时地调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。

A．有级式悬架
B．主动悬架
C．无级式悬架
D．半主动悬架

单项选择题

液压式动力转向系统中转向油泵由发动机驱动，将（）变成（），向转向动力缸提供受控的转向力，驱动转向车轮转向。

A．机械能，液压能
B．液压能，机械能
C．机械能，电能
D．电能，机械能

单项选择题

无级自动变速器在控制系统的调节下，依靠（）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。

A．起步离合器
B．金属带
C．液压
D．工作轮

单项选择题

（）动力转向压力高（通常为4～7MPa），结构紧凑，有自润滑作用，能吸振，噪声低，响应滞后少，是最普遍使用的动力转向系统。

A．液压式
B．气压式
C．自动式
D．电动式

单项选择题

（）安装在后保险杠上，它向汽车外部发射超声波并接收反射回来的超声波，以测量后方阻碍物离车后的距离。

A．超声波传感器
B．碰撞传感器
C．电子控制单元
D．蜂鸣器

单项选择题

（）结构简单，传递功率较大，效率高，无级变速实现方便，是国内外汽车传动研究和推广的重点。

A．液力式自动变速器
B．金属带式无级变速器
C．电子控制式自动变速器
D．有级变速器

单项选择题

（）是电子防抱死制动装置ABS的延伸，是伴随着汽车电子防抱死制动装置的发展而发展起来的。

A．底盘主动安全控制系统
B．汽车防抱死制动系统
C．电子稳定系统
D．汽车驱动防滑控制系统

单项选择题

（）使气门升程和气门正时根据发动机转速的变化做出相应的实时调整。

A．电控液压挺柱式可变配气相位系统
B．变换凸轮型线式可变配气相位系统
C．改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
D．无凸轮轴式可变配气相位系统

单项选择题

倒车防撞报警系统中的超声波传感器通常安装在（）。

A．后保险杠
B．前保险杠
C．行李箱
D．方向盘

单项选择题

一般常将（）组合在一起，构成具有制动防抱死和驱动防滑转功能的防滑控制系统。

A．ABS/ASR
B．ABS/ECU
C．ASR/ECU
D．ABR/ASR

单项选择题

（）能自动纠正驾驶员的不足转向和过度转向。

A．ESP
B．ABS
C．ABR
D．ECU

单项选择题

如果在汽车尾部看到“（）”，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

A．T
B．A
C．V
D．O

单项选择题

发动机可变进气控制系统是根据（）的不同，采用不同的进气控制机构。

A．车速
B．发动机转速
C．进气压力
D．进气管长度

单项选择题

真皮坐椅中（）毛孔排列均匀细腻，质感柔顺。

A．黄牛皮坐椅
B．水牛皮坐椅
C．羊皮革坐椅
D．猪皮革坐椅

单项选择题

（）通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。

A．ABS
B．ESP
C．ASR
D．ASB

单项选择题

电子控制汽车悬架系统的基本目的是通过（），使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应。

A．调节转向操纵力和悬架的刚度
B．调节减振器阻尼和轴旋转
C．调节悬架的刚度和减振器阻尼
D．调节轴旋转和悬架的刚度

单项选择题

大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（）。

A．无凸轮轴式可变配气相位系统
B．变换凸轮型线式可变配气相位系统
C．电控液压挺柱系统
D．改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

单项选择题

打开发动机盖，观察转向系统中是否有转向油泵、储液罐等助力部件，如有，则为（）。

A．液压式动力转向系统
B．电子控制式动力转向系统
C．电动式动力转向系统
D．自动式动力转向系统

单项选择题

液压式动力转向系统，转向动力缸将（）转化为机械能，使转向轮克服阻力矩转动做功，是转向助力装置。

A．电能
B．机械能
C．液压能
D．气压能

单项选择题

液力式自动变速器表示为（）。

A．MT
B．CVT
C．AT
D．AMT

单项选择题

（）是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。

A．ESP
B．ABS
C．ABR
D．SRS

大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（）。

你可能感兴趣的试题

无级自动变速器依靠（）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。

（）不考虑改变悬架的刚度，而只改变阻尼。

缸内汽油直喷发动机表示为（）。

（）能保持汽车在制动时，尤其是在冰雪及泥泞路面上转向的操纵性，防止汽车失控。

可变进气控制系统简（）

（）在汽车行驶过程中一直工作，在驱动轮出现滑转时起作用。

汽车防抱死制动系统按制动车轮方式可分为（）。

电子控制动力转向系统通过转矩传感器测量转向操纵力，并通过（）控制电动机的电流以控制辅助力。

ESP发出平衡纠偏指令，转向不足产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

打开发动机盖观察，如果转向系统的电动机由ECU来控制，则为（）。

金属带式无级变速器表示为（）。

本田公司的VTEC机构属于（）。

轿车发生正面严重碰撞事故时，安全气囊系统协同三点式安全带对前排乘员的（）提供有效保护。

真皮坐椅中（）毛孔粗大，一个毛孔三根毛，呈三角排列，毛眼相距较远，皮层表面不平整，革面粗糙，柔软性差。

由转矩传感器、车速传感器、电子控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等组成的转向系统为（）转向系统。

根据电子控制悬架是否包含动力源，将其分为（）。

汽车防抱死制动系统按构造可分为（）。

汽车巡航控制系统缩写为（）。

可变配气相位技术可应用在（）。

电子稳定系统表示为（）。

（）动力转向系统在新型轿车上应用较广。

ESP发出平衡纠偏指令，转向不足产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向，过度转向产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

电动式动力转向系统通过（）测量转向操纵力。

ESP发出平衡纠偏指令，过度转向产生向理想轨迹曲线（）的偏离倾向。

驱动防滑系统表示为（）。

打开发动机盖，如果是电动机减速后直接驱动转向器，则为（）。

液压式动力转向系统中转向动力缸将（）变成（），使转向轮克服阻力矩转动做功，是转向助力装置。

由转向汕泵、转向动力缸、转向控制阀等组成的转向系统为（）转向系统。

（）只用一套额外的机构来改变凸轮轴相角，对原机改动较小，便于采用，应用较广泛。

（）可根据汽车运动状态和路面状况，实时地调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。

液压式动力转向系统中转向油泵由发动机驱动，将（）变成（），向转向动力缸提供受控的转向力，驱动转向车轮转向。

无级自动变速器在控制系统的调节下，依靠（）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。

（）动力转向压力高（通常为4～7MPa），结构紧凑，有自润滑作用，能吸振，噪声低，响应滞后少，是最普遍使用的动力转向系统。

（）安装在后保险杠上，它向汽车外部发射超声波并接收反射回来的超声波，以测量后方阻碍物离车后的距离。

（）结构简单，传递功率较大，效率高，无级变速实现方便，是国内外汽车传动研究和推广的重点。

（）是电子防抱死制动装置ABS的延伸，是伴随着汽车电子防抱死制动装置的发展而发展起来的。

（）使气门升程和气门正时根据发动机转速的变化做出相应的实时调整。

倒车防撞报警系统中的超声波传感器通常安装在（）。

一般常将（）组合在一起，构成具有制动防抱死和驱动防滑转功能的防滑控制系统。

（）能自动纠正驾驶员的不足转向和过度转向。

如果在汽车尾部看到“（）”，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

发动机可变进气控制系统是根据（）的不同，采用不同的进气控制机构。

真皮坐椅中（）毛孔排列均匀细腻，质感柔顺。

（）通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。

电子控制汽车悬架系统的基本目的是通过（），使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应。

大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（）。

打开发动机盖，观察转向系统中是否有转向油泵、储液罐等助力部件，如有，则为（）。

液压式动力转向系统，转向动力缸将（）转化为机械能，使转向轮克服阻力矩转动做功，是转向助力装置。

液力式自动变速器表示为（）。

（）是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。