对库存物品进行保管保养不仅是一个技术问题，更是一个综合管理问题。现代仓库管理...

单项选择题

对库存物品进行保管保养不仅是一个技术问题，更是一个综合管理问题。现代仓库管理的重点从静态管理转变为动态管理，又由于现代物流技术不断提高，物品养护技术也不断( )。

A．复杂化
B．规范化
C．简单化
D．程序化

单项选择题

根据不同的分类原则，物流信息系统可有多种划分方式。如按( )可以分为基于物流企业内部局域网的系统、分布式企业网和Internet网相结合的系统以及企业内部局域网和Internet网相结合的系统。

A．系统的网络范围分类
B．面向对象分类
C．业务内容分类
D．管理层次分类

单项选择题

铁路和水运适于长距离、大批量的干线运输，运输货物适于“重、厚、长、大”，经济运输里程为( )以上。

A．100～200km
B．200～300km
C．300～400km
D．400～500km

单项选择题

( )长期以来被看作物流活动的两大支柱。

A．仓储和配送
B．运输和装卸
C．仓储和运输
D．运输和配送

单项选择题

根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，称之为 ( )。

A．综合运输
B．联合运输
C．连续运输
D．多式联运

单项选择题

( )主要应对用户由于事故、灾害、生产计划的突然变化等因素所产生的突发性需求；也应对一般消费者经常出现的突发性需求。

A．即时、应急配送
B．定时定路线配送
C．准时配送
D．日配

单项选择题

生产作业计划的编制是生产物流计划的( )。

A．核心
B．前提
C．基础
D．基本条件

单项选择题

仓库在盘点时，采用( )方法一次只对少量物品盘点，通常是对价值高或重要物品进行严密检查，而对一般物品盘点的次数很少。

A．永续盘点
B．现货盘点
C．期末盘点
D．循环盘点

单项选择题

在一定条件下，水路运输费用只相当于铁路运费的( )。

A．10%～20%
B．20%～30%
C．30%～40%
D．40%～50%

单项选择题

物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称是( )。

A．流通加工
B．生产外延加工
C．辅助性加工
D．生产性加工

单项选择题

运输成本在物流总成本中的比例高达( )。

A．60%
B．50%
C．40%
D．30%

单项选择题

商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过12h的配送模式属于( )。

A．直接配送模式
B．储存配送模式
C．直通配送模式
D．流通加工型配送模式

单项选择题

集装箱租赁的方式较多，若采用集装箱租期满后，购入该箱，则这种租赁方式为 ( )。

A．单程租赁
B．用期租赁
C．融资租赁
D．回程租赁

单项选择题

在建设物流信息系统时，应充分考虑企业未来的管理及业务发展的需求，以便在原有系统基础上建立更高层次的管理模块。物流信息系统的这种特性称为( )。

A．开放性
B．可扩展式和灵活性
C．安全性
D．协同性

单项选择题

在生产物流系统中( )是主要控制对象。

A．生产过程
B．物流过程
C．生产进度
D．产品质量

单项选择题

包装的( )是现代物流的重要标志，也是单元化物流的基础。

A．机械化、自动化
B．单元化、标准化
C．轻薄化、单纯化
D．规格化、集装化

单项选择题

适合制造商、供应商和零售商共同使用的条形码，属于( )体系。

A．企业内部管理使用的条形码
B．ITF交叉二五码
C．Code39码
D．国际通用的EAN商品条形码

单项选择题

在计算机中用于存储、处理大量数据的软件称为( )。

A．网络
B．数据库
C．信息库
D．网络体系

单项选择题

定时配送的时间，由( )确认。

A．配送的供方
B．配送的需方
C．配送的供方与需方商定后
D．另外的第三方

单项选择题

物料需求计划一般可以用( )表示。

A．MRS
B．MRPII
C．MRP
D．BOM

单项选择题

为迎接家电行业3～7月份空调销售旺季的到来，某公司于年初制定配送计划，根据各个零售店往年销售情况加上相应系数预测配送需求量，提前安排车辆、人员等，这个配送计划属于( )。

A．每日配送计划
B．特殊配送计划
C．配送主计划
D．每年配送计划

单项选择题

在一个城市范围内，中小型连锁公司设置的为所属连锁店配送商品的配送系统，一般只设一个配送中心。这类配送网络结构属于( )。

A．分散型配送网络
B．集中型配送网络
C．多层次配送网络
D．生产资料配送网络

单项选择题

流通包含商流、物流、资金流和信息流。其中资金流可以认为从属于( )。

A．商流
B．物流
C．信息流
D．销售物流

单项选择题

在铁路全路正式营业线上都适用的统一运价，也是货物运价的基本形式。它属于 ( )。

A．特定运价
B．基本运价
C．普通运价
D．差别运价

单项选择题

用户或零售商需要的商品直接从供应商配送到指定的地点的配送模式是属于 ( )。

A．直接配送模式
B．储存配送模式
C．直通配送模式
D．流通加工型配送模式

单项选择题

装卸搬运是一项重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如不考虑( )，容易发生野蛮装卸和乱扔乱摔的现象。

A．货物因素
B．设备因素
C．环境因素
D．人的因素

单项选择题

货品编码是将货品按其分类内容，按一定的规律排列，用简明的( )，以表达货品的名称、类别等有关信息的一种方式。

A．文字、符号或数字
B．条、空以及对应的字符
C．条、符号、文字
D．字符、条、数字

单项选择题

为了使配送作业有章可循，成为例行事务，做到忙中有序，需要制定( )。

A．每年配送计划
B．特殊配送计划
C．配送主计划
D．每日配送计划

单项选择题

( )可以实现从发货人到受货人之间门对门直达运输。

A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．水路运输

单项选择题

按汽车货物运输规则，对普通货物分为三等。以一等货物为基数，二、三等货物采用固定比差，在一等的基础上加( )。

A．3%
B．5%
C．10%
D．15%

单项选择题

服务性、快捷性、规模适当化、库存控制和有效利用面积与空间，是物流( )。

A．系统化的目标
B．系统设计要素
C．系统实施内容
D．系统化的特点

单项选择题

一种由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式，称为( )。

A．包运租船
B．航次租船
C．定期租船
D．光船租船

单项选择题

采用水路发运，当每一种运单的货物达到( )，为整批货物发运。

A．30计费吨
B．40计费吨
C．50计费吨
D．60计费吨

单项选择题

供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物物流，是按照( )分类。

A．企业生产流程
B．职能
C．物流系统性质
D．作用

单项选择题

若干个配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的用户进行配送，称之为( )。

A．独立配送模式
B．共同配送模式
C．集团配送模式
D．商流、物流一体化配送模式

单项选择题

针对大量而且稳定生产的汽车、家用电器、机电产品的供应物流的特点，可以采取 ( )。

A．定时定量配送
B．定时定路线配送
C．准时配送
D．日配

单项选择题

物品储存期间的变化虽然是物品内在因素活动的结果，但与储存的外界因素有密切的关系。这些外界因素主要包括：( )、人为因素和储存期。

A．温度
B．湿度
C．日光
D．自然因素

对库存物品进行保管保养不仅是一个技术问题，更是一个综合管理问题。现代仓库管理的重点从静态管理转变为动态管理，又由于现代物流技术不断提高，物品养护技术也不断( )。

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现代生产物流系统中的执行层由自动化的物流机械组成。物流设备的控制器接受( )的指令，控制设备执行各种操作。

物品的很多质量变化都与其含水的多少以及吸水性的大小有直接关系，物品的这种吸收和放出水份的性质称为( )。

实行ABC管理中，A类物品占总数的( )货物。

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铁路和水运适于长距离、大批量的干线运输，运输货物适于“重、厚、长、大”，经济运输里程为( )以上。

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根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，称之为 ( )。

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生产作业计划的编制是生产物流计划的( )。

仓库在盘点时，采用( )方法一次只对少量物品盘点，通常是对价值高或重要物品进行严密检查，而对一般物品盘点的次数很少。

在一定条件下，水路运输费用只相当于铁路运费的( )。

物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称是( )。

运输成本在物流总成本中的比例高达( )。

商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过12h的配送模式属于( )。

集装箱租赁的方式较多，若采用集装箱租期满后，购入该箱，则这种租赁方式为 ( )。

在建设物流信息系统时，应充分考虑企业未来的管理及业务发展的需求，以便在原有系统基础上建立更高层次的管理模块。物流信息系统的这种特性称为( )。

在生产物流系统中( )是主要控制对象。

包装的( )是现代物流的重要标志，也是单元化物流的基础。

适合制造商、供应商和零售商共同使用的条形码，属于( )体系。

在计算机中用于存储、处理大量数据的软件称为( )。

定时配送的时间，由( )确认。

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流通包含商流、物流、资金流和信息流。其中资金流可以认为从属于( )。

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按汽车货物运输规则，对普通货物分为三等。以一等货物为基数，二、三等货物采用固定比差，在一等的基础上加( )。

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