多项选择题

公路路面技术状况自动化检测内容包括( )。

A．设备准确性验证
B．现场检测
C．数据处理
D．成果交付

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多项选择题

公路路面技术状况自动化检测内容包括( )。

A．设备准确性验证
B．现场检测
C．数据处理
D．成果交付

多项选择题

公路路面技术状况自动化检测数据采集应注意( )。

A．采用设备显示的里程桩号
B．设备显示的里程桩号与公路实际桩号的误差超过50m时，应实时标注
C．路面潮湿状况下不宜检测
D．路面积水状况下不得检测

多项选择题

关于距离自动化测量与定位方法，正确的内容有( )。

A．可用于路面几何状况、裂缝率、平整度、车辙、构造深度等指标检测过程
B．出现下列问题之一者，应重新进行设备准确性验证：验证周期超过1年；当年累计检测里程超过1万km
C．自动化测量的准确性验证应选用长为1000m的测试路段，空间定位选择至少两个测试路段，单个路段长度为100m，按10m间距标注测试路段测点
D．每天检验前，应对距离自动化测量装置进行距离参数设置

多项选择题

路面裂缝自动化检测有( )方法。

A．视觉图像检测法
B．路面轮廓检测法
C．超声波检测法
D．回弹法

多项选择题

关于路面几何状况自动化检测方法，说法正确的是( )。

A．可以检测曲率、纵坡、横坡、高程
B．曲率准确性验证，应选择长度不小于200m的测试路段，其中曲线长度不小于100m，曲率已知且不应小于1／300m ^-1
C．纵坡准确性验证，应选择长度不小于150m的测试路段，纵坡已知，且不应小于5％
D．横坡准确性验证，应选择长度不小于200m的测试路段，横坡已知，且不应小于4％

多项选择题

路面裂缝自动化检测，说法正确的是( )。

A．路面裂缝率应以10m为单元计算平均值，可同时计算轮迹带裂缝率和横向裂缝率等指标
B．路面裂缝自动化检测与自动识别结果进行复核时，应随机抽取4％～5％的路段实施人工识别作为基准值，根据基准值和路面裂缝自动识别结果确定路面裂缝识别准确率
C．检测轨迹的中心线应与车道的中心线基本吻合，必须并线超车时，应尽快回到原行驶车道
D．准确性验证包括有效检测宽度、裂缝最小识别宽度、识别准确率，应选择车道宽度不小于3m的平直测试路段

多项选择题

路面平整度自动化检测设备校准方法，包括( )内容。

A．应选择路面国际平整度指数(IRI)不小于3．0m／km的320m平直测试路段，设置明显的标志，并注明路段起终点位置和测试轨迹
B．用DS05型水准仪，按0．25m间距测量测试路段的相对高程，并计算测试路段的IRI作为基准值
C．以检测速率为5km／h重复检测测试路段10次
D．10次IRI测试值的变异系数不应大于5％，其平均值与基准值的相对误差不应大于5％

多项选择题

导致路面平整度自动化检测IRI数据不准确的原因有( )。

A．低于最低有效检测速度
B．超过最大有效减速度
C．设备准确性验证过期，未及时重新验证
D．加速度传感器件产生不稳定数据

多项选择题

关于路面车辙自动化检测方法，正确的说法是( )。

A．有直尺法和包络线法两种，包络线法应用较为普遍
B．准确性验证项目包括有效检测宽度、车辙精度、等速重复性
C．有效检测宽度验证采用钢尺法，准确性要求应≥3．5m
D．路面车辙自动化检测复核：当横断面数据出现异常或数据不完整时，该断面视为无效断面，当无效断面数超出计算单元内断面总数的5％时，该计算单元的车辙结果应无效

多项选择题

路面构造深度自动化检测进行等速重复性验证时，需要计算( )参数。

A．路面构造深度(SMTD)
B．断面平均构造深度(MPD)
C．构造深度标准差
D．构造深度变异系数