施工单位选择干法施工是否合理请简述理由。

问答题[背景材料]
北方某二级公路工程项目，该公路全长40km，设计车速60km/h。由于路线通过地区气候干燥，且常年干旱缺水，因此路面底基层选用填隙碎石，基层选用二灰碎石，面层则选用沥青混凝土。为了保证公路的施工质量，施工单位从各方面采取了有效的措施。施工单位根据当地实际情况，选择了干法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求；碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
[问题]
施工单位选择干法施工是否合理请简述理由。

参考答案：合理。因为该路线通过地区气候干燥，常年干旱缺水，因此应选择干法施工。

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1.问答题[背景材料]
某施工单位承担了一桥梁工程施工项目，为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，施工单位制定了以下测量管理制度：
1．严格执行测量复核签认制度。
(1)．由3人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。
(2)控制测量、定位测量和重要的放样测量，必须坚持采用相同的方法进行复核测量。
(3)测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核。
2．测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括：
(1)交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。
(2)各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图，放样数据计算书。
3．测量仪器工具的使用和保管。
[问题]
逐条说明上述测量复核签认制度中有哪些不当之处，写出正确的做法。

参考答案：第(1)小点不正确。正确的是：对监理工程师签认的控制网点测量资料，两人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认...

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2.问答题[背景材料]
某施工单位承包了某二级公路隧道工程项目，该隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4280m，最大埋深1050m。该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区，主要分布寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层，其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅱ类围岩，稳定性较差。承包人根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，拟采用台阶法施工。台阶法开挖顺序为：(1)上部开挖；(2)拱部锚喷支护；(3)中核土开挖；(4)拱部衬砌；(5)下部开挖；(6)边墙锚喷支护和衬砌；(7)灌筑仰拱。
[问题]
承包人所采用的施工方法是否合理请简述理由。

参考答案：承包人所选择的开挖方法合理。
理由：台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。本隧道为Ⅱ类弱风化硬质页岩...

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3.问答题[背景材料]
北方某二级公路工程项目，该公路全长40km，设计车速60km/h。由于路线通过地区气候干燥，且常年干旱缺水，因此路面底基层选用填隙碎石，基层选用二灰碎石，面层则选用沥青混凝土。为了保证公路的施工质量，施工单位从各方面采取了有效的措施。施工单位根据当地实际情况，选择了干法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求；碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
[问题]
填隙碎石备料阶段应计算哪些数据

参考答案：填隙碎石在备料阶段应根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料...

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4.单项选择题圆管涵施工主要工序为( )。

A．测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固
B．测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→安装圆管→出人口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固
C．测量放线→基坑开挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装圆管→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填及加固
D．测量放线→工作坑定位与开挖→工作坑基础、导轨及附属设施施工→后背设计与施工→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固

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5.多项选择题土石路堤的填筑只能采用( )

A．倾填法
B．分层填筑
C．交替填筑
D．分层压实
E．纵向分幅填筑

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6.多项选择题工程起重机械有( )。

A．自行式
B．自动式
C．移动式
D．固定安装式
E．半自动式

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7.多项选择题以下周转材料中，宜使用分期摊销法的是( )。

A．安全网
B．脚手架
C．跳板
D．塔吊轨
E．模板

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8.多项选择题一级公路测量横断面时，应采用( )。

A．水准仪—皮尺法
B．全站仪法
C．经纬仪视距法
D．切线支距法
E．抬杆法