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对于长度较长、锥度较小、精度要求较高的圆锥面,一般都用靠模法车削。( )
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钻孔时的背吃刀量,就是钻头的直径尺寸。( )
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麻花钻刃磨时,一般只刃磨两个主后刀面,并同时磨出顶角、后角和横刃斜角。( )
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麻花钻刃磨时,只要两条主切削刃长度相等就行。( )
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工件材料较硬,应修磨麻花钻外缘处的前刀面,以减小前角,增加钻头强度。( )
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修磨麻花钻横刃时,工件材料愈软,横刃修磨得愈短。( )
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修磨麻花钻前刀面的原则是,工件材料较硬,应修磨外缘处的前刀面;工件材料越软,应修磨横刃处的前刀面。( )
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孔在钻穿时,由于麻花钻的横刃不参加工作,所以进给量可取大些,以提高生产率。( )
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修磨麻花钻的棱边,主要是为了磨出后角,以减少棱边与孔壁的摩擦。( )
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修磨麻花钻的前刀面,主要是为了增大前角。( )
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螺旋槽的作用是构成切削刃,排出切屑和通切削液。( )
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用麻花钻扩孔时,为了防止钻头扎刀,应把钻头外缘处的前角修磨得小些。( )
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用麻花钻扩孔时,由于横刃不参加工作,轴向切削力减小,因此,可加大进给量。( )
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车孔时的切削用量应比车外圆低一些。( )
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车不通孔时,要求切屑呈螺旋状断屑,而不要形成带状切屑。( )
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不通孔车刀的主偏角应小于90°。
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解决车孔时的刀杆刚性问题,一是尽量增加刀杆截面积,一是刀杆的伸出长度尽可能缩短。( )
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解决车孔时的刀杆刚性问题,主要是尽量增加刀杆截面积。( )
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内径百分表使用前必须先用外径千分尺按工件校正它的测量范围,然后紧固螺母拧紧,再转动百分表的刻度盘,使其零位对准指针。( )
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使用塞规测量圆柱孔时,孔表面粗糙度应要求在R
a
3.2μm以上。( )
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用内径百分表(或千分表)测量内孔时,必须摆动内径百分表,所得最大尺寸是孔的实际尺寸。( )
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使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸。( )
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当工件旋转轴线与尾座套筒锥孔轴缘不同轴时,铰出的孔会产生孔口扩大或整个孔扩大。( )
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铰孔不能修正孔的直线度误差,所以铰孔前一般都经过车孔。( )
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铰孔时,切削速度和进给量都应取得尽量小些。( )
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铰刀齿数一般取偶数,是为了便于测量铰刀直径和在切削中使切削力对称,使铰出的孔有较高精度的圆度。( )
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铰孔时,切削速度越高,工件表面粗糙度越细。( )
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为了保证铰孔后的表面粗糙度要求,车孔后表面粗糙度应不大于R
a
3.2μm。( )
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圆锥面作为两个相互配合的精密配合面,虽经多次装拆仍能保持良好的定心精度。( )
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由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体称为圆锥。( )
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在通过圆锥轴线的剖面内,两条圆锥母线的夹角叫锥度。( )
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莫氏圆锥各个号码的圆锥半角是相同的。( )
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由公式tgα=C可以计算圆锥半角。( )
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圆锥体的大、小直径之差与圆锥长度之比称为锥度。( )
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圆锥角是圆锥母线与圆锥轴线之间的夹角。( )
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圆锥工件的基本尺寸是指大端直径的尺寸。( )
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大型机床和微型机床中常采用米制圆锥作为结合面。( )
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米制圆锥与莫氏圆锥的锥度值大小是不相等的。( )
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两圆锥面结合时,锥角愈小,传递的轴向力愈大。( )
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米制圆锥的锥度均为1:30。( )
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莫氏圆锥不是国际标准。( )
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对于长度较长、精度要求较高的圆锥面,一般不宜采用靠模法车削。( )
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米制圆锥的号数是指大端直径。( )
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用转动小滑板法车圆锥时,小滑板转过的角度应等于工件的圆锥角。( )
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加工锥齿轮时除采用转动小滑板法外,也可以采用靠模法车圆锥面。( )
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车圆锥面时,只要圆锥面的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度都符合设计要求,即为合格品。( )
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用转动小滑板法车削圆锥体,由于受小滑板行程的限制,且只能手动进给,工件表面粗糙度难控制。( )
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采用偏移尾座法车削圆锥体时,因为受尾座偏移量的限制,不能车削锥度很大的工件。( )
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车削圆锥半角很小,圆锥长度较长的内圆锥时,可采用偏移尾座法。( )
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采用偏移尾座法车削圆锥,偏移量s的计算公式是:s
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车圆锥角α=45°的圆锥孔,可采用靠模法车削。( )
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用偏移尾座法车削圆锥时,如果工件的圆锥半角相同,尾座偏移量即相同。( )
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对于长度较长、锥度较小、精度要求较高的圆锥面,一般都用靠模法车削。( )
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铰圆锥孔时,锥度小的工件,进给量要选小些,锥度大的工件应当选择较大的进给量。( )
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对于配合精度要求较高的圆锥工件,一般采用涂色检验法,以测量接触面大小来确定锥度精度。( )
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靠模法车削锥度,适合于单件生产。( )
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宽刃刀车削法,实质是属于成形面车削法。因此,宽刃刀的切削刃必须平直,切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件的圆锥半角α/2。( )
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用圆锥塞规涂色检验内圆锥时,如果小端接触,大端没接触,说明内圆锥的圆锥角太大。( )
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圆锥的尺寸精度一般指锥体的大端(小端)直径的尺寸,可用圆锥界限量规来测量。( )
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由于车刀装得高于或低于工件中心,致使车出的圆锥母线不直形成双曲线误差。( )
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游标万能角度尺能测量圆锥体的角度和锥体尺寸。( )
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用千分尺加上一定的辅助量具,可以测量圆锥体的角度和大小端直径的精确尺寸。( )
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圆锥量规既能检验锥体的角度,又能检验锥体的尺寸。( )
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车内圆锥用圆锥塞规测量锥面时,塞规显示剂中间被擦去,这说明小滑板角度没有搬对。( )
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成批生产圆锥体,如果采用靠模法车圆锥面,工件总长不一致,会影响锥度精度而造成各零件角度不一致。( )
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车内圆锥时,若刀尖高于工件轴线,车出的锥面,用锥形塞规检验时,会出现两端显示剂被擦去的现象。( )
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车圆球是由两边向中心车削,先粗车成形后再精车,逐渐将圆球面车圆整。( )
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车圆球前,两端用45°车刀先倒角,主要是减小车圆球时的车削余量。( )
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圆锥的大、小端直径可用圆锥界限量规来测量。( )
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锉削时在锉齿面上涂上一层粉笔末,以防锉削屑滞塞在锉齿缝里。( )
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成形表面的车削一般只能用成形刀进行加工。( )
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使用成形刀时,切削刃与工件接触面积大,容易引起振动,为防止振动,应选用较大的进给量和切削速度。( )
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对工件外圆抛光时,可以直接用手捏住砂布进行。( )
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用锉刀砂布对成形面进行修整抛光,其主要目的是使成形面表面光滑。( )
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抛光时选用砂布,号数愈大,颗粒愈细。( )
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滚花刀在装夹时一般与工件表面产生一个很小的夹角,使刀具容易切入工件表面。( )
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工件上滚花是为了增加摩擦力和使工件表面美观。( )
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用砂布抛光时,工件转速应选得较高,并使砂布在工件表面上慢慢来回移动。( )
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单轮滚花刀通常用于滚压网花纹。( )
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使用靠模法车成形面,操作简单,形面准确。但只能加工成形表面变化不大的工件。( )
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数量较少或单件成形面工件,可采用双手控制车削。( )
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滚花以后,工件直径小于滚花前直径。( )
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滚花时产生乱纹,其主要原因是转速太慢。( )
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滚花时应选择较高的切削速度。( )
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圆形成形刀的主切削刃与中心等高时,其后角大于零度。( )
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滚花前,根据工件材料的性质,须把滚花部分的直径车小(0.2~0.5)P(节距)。( )
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数量较少的成形面工件,可以用成形刀车削。( )
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螺纹既可用于联接、紧固及调节,又可用来传递动力或改变运动形式。( )
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螺纹可分为圆柱螺纹和圆锥螺纹两大类。( )
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代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。( )
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普通内螺纹大径的基本尺寸要比外螺纹大径的基本尺寸略大一些。( )
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粗牙普通螺纹的代号不必标注螺距。( )
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普通内螺纹小径的基本尺寸和外螺纹小径的基本尺寸相等。( )
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导程是在同一螺旋线的中径线上对应两点之间的轴向距离。( )
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外螺纹顶径就是指螺纹大径。( )
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圆柱体端面上只有一条螺纹起点称单线螺纹。( )
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M14表示粗牙普通螺纹,螺距是1.5mm。( )
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M16×1.5是左旋螺纹。( )
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普通三角形螺纹,它的牙型角为55°。( )
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细牙普通螺纹与粗牙普通螺纹公称直径相同时,它们的螺距也相同。( )
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公称直径相等的内、外螺纹中径的基本尺寸应相等。( )
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