采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是...

判断题

公路隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即两端墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。

答案：正确

判断题

公路隧道中的仰拱是指在两相对的边墙基础之间，设置的曲线形水平支撑结构物。

答案：正确

判断题

不论在哪种地质围岩中修建公路隧道，在两相对的边墙基础之间，都应设置曲线形水平支撑结构的仰拱。

答案：错误

判断题

隧道以地质情况确定有关的设计与施工技术要求和规定。

答案：正确

判断题

公路隧道的排水设施包括洞内和洞外两部分。

答案：正确

判断题

明洞回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m后方可采用机械进行回填。

答案：正确

判断题

隧道浅埋段施工严禁采用全断面法开挖。

答案：正确

判断题

全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。

答案：正确

判断题

隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖。

答案：正确

判断题

采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。

答案：错误

判断题

作用在隧道上的荷载有两种，即作用在隧道围岩上的荷载和作用在支护结构上的荷载。

答案：正确

判断题

根据新奥法新建隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土三个过程。

答案：错误

判断题

隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。

答案：正确

判断题

隧道长度，是指进出口洞门端墙之间的水平距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离，并以此作为计量支付的依据。

答案：正确

判断题

新奥法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。

答案：错误

判断题

洞口应修建洞门，并应尽量与隧道轴线正交。

答案：正确

判断题

在高速公路和一级公路上修建隧道时，一般应设计为上、下行分离的两座独立隧道。

答案：正确

判断题

新奥法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能塌落。

答案：错误

判断题

喷射混凝土有干法喷射和湿法喷射两种，应注意做好材料的回收利用。

答案：正确

判断题

当围岩呈块(石)碎(石)状镶嵌结构，稳定性较差时，可以采用挂钢筋网或铁丝网的锚杆喷射混凝土衬砌。

答案：正确

判断题

新奥法的工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具。

答案：错误

判断题

洞身开挖工程量，根据不同围岩类别，不同开挖方式和施工方法、不同的支护类型等，分别按设计断面及允许超挖回填数量，以立方米计算。

答案：正确

判断题

预注浆可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区，更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。

答案：正确

判断题

根据新奥法新建隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土三个过程。

答案：错误

判断题

洞口路堑等开挖与明洞洞顶回填的土石方，不分土、石的种类，不区分为土方和石方，以立方米计量。

答案：错误

判断题

开挖土石方的弃渣，其弃渣距离在图纸规定的弃渣场内为免费运距；弃渣超出规定弃渣场的距离时，若其超出部分若未经监理人同意，承包人自选弃渣场时，则弃渣运距不论远近，均为免费运距。

答案：正确

判断题

洞身开挖工程中，承包人出于机械故障而造成的超过允许范围的超挖，和由于超挖所引起增加的工程量，均按实际发生量予以计量。

答案：错误

判断题

隧道施工中遇到特殊地质地段时，承包人应采取的有关施工措施，不另予计量与支付。

答案：正确

判断题

机电设施预埋件按图纸要求施工完毕，经监理人分别按其所属设施验收合格以立方米为单位计量。

答案：错误

判断题

洞身超前支护所需的材料，按图纸所示或监理人指示并经验收的各种规格的超前锚杆或小钢管、管棚、注浆小导管、锚杆以千克计量。

答案：错误

判断题

喷射混凝土的回弹物经过处理之后，可以重新用作喷射混凝土材料。

答案：错误

判断题

公路隧道照明白天和夜间采用相同的设计亮度标准。

答案：错误

判断题

超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍小的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖等作业。

答案：错误

判断题

洞身衬砌的拱部(含边墙)，按实际完成并经验收的工程量，分不同级别水泥混凝土和圬工，以立方米计量。

答案：正确

采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。

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不论在哪种地质围岩中修建公路隧道，在两相对的边墙基础之间，都应设置曲线形水平支撑结构的仰拱。

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隧道浅埋段施工严禁采用全断面法开挖。

全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。

隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖。

采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。

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隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。

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在高速公路和一级公路上修建隧道时，一般应设计为上、下行分离的两座独立隧道。

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喷射混凝土有干法喷射和湿法喷射两种，应注意做好材料的回收利用。

当围岩呈块(石)碎(石)状镶嵌结构，稳定性较差时，可以采用挂钢筋网或铁丝网的锚杆喷射混凝土衬砌。

新奥法的工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具。

洞身开挖工程量，根据不同围岩类别，不同开挖方式和施工方法、不同的支护类型等，分别按设计断面及允许超挖回填数量，以立方米计算。

预注浆可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区，更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。

根据新奥法新建隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土三个过程。

洞口路堑等开挖与明洞洞顶回填的土石方，不分土、石的种类，不区分为土方和石方，以立方米计量。

开挖土石方的弃渣，其弃渣距离在图纸规定的弃渣场内为免费运距；弃渣超出规定弃渣场的距离时，若其超出部分若未经监理人同意，承包人自选弃渣场时，则弃渣运距不论远近，均为免费运距。

洞身开挖工程中，承包人出于机械故障而造成的超过允许范围的超挖，和由于超挖所引起增加的工程量，均按实际发生量予以计量。

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机电设施预埋件按图纸要求施工完毕，经监理人分别按其所属设施验收合格以立方米为单位计量。

洞身超前支护所需的材料，按图纸所示或监理人指示并经验收的各种规格的超前锚杆或小钢管、管棚、注浆小导管、锚杆以千克计量。

喷射混凝土的回弹物经过处理之后，可以重新用作喷射混凝土材料。

公路隧道照明白天和夜间采用相同的设计亮度标准。

超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍小的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖等作业。

洞身衬砌的拱部(含边墙)，按实际完成并经验收的工程量，分不同级别水泥混凝土和圬工，以立方米计量。