- 搜标题
- 搜题干
- 搜选项
问答题
施工单位编制了如下图所示网络计划。
网络计划
施工中发生了如下事件：
事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。
事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。
事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/d，利润损失费为人民币0.2万元/d。
[问题]计算可索赔的费用。
某二级公路的主要工序如下表所示。
| 某二级公路的主要工序 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工作代号 | 工作名称 | 备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | 施工准备 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | 路基土石方开挖 | 其中部分石方需爆破施工 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | 挡墙基坑开挖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | 涵洞施工 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | 桥梁基础施工 | 钻孔灌注桩基础 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | 上边坡防护工程施工 | 分5级，平均高40m | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| …… | …… | …… | |||||||||||||||||||||||||||||||||
网络计划
施工中发生了如下事件：
事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。
事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。
事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/d，利润损失费为人民币0.2万元/d。
[问题]计算可索赔的费用。
答案：
可索赔的费用=10×(1.5+0.2)=17(万元)。
你可能感兴趣的试题
问答题
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
[问题]在施工组织设计的第(1)条中，还应补充哪些基本原则
答案：
在施工组织设计的第(1)条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测、少扰动、早支护。
问答题
施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。
根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2d计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。
[问题]计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。
某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。
| 涵洞工作时间/d 工序名(代号) |
1号涵洞 | 2号涵洞 | 3号涵洞 | 4号涵洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基础开挖及软基换填(A) | 6 | 7 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基础混凝土浇筑(B) | 2 | 2 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 涵台混凝土浇筑(C) | 4 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 盖板现浇(D) | 5 | 4 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2d计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。
[问题]计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。
答案：
按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)+(7+2+3+4)+(4+4+4+3)+(5+4+5+4)+2×...
问答题
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
网络计划
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d；
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d；
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问题根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
网络计划
答案：
该工程的总工期=15+30+50+40+10=145(d)。关键路线为A→B→F→H→J。
问答题
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
[问题]改正施工组织设计中第(2)条的错误做法。
答案：
施工组织设计中第(2)条的错误做法及改正： (1)错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。 正确做法：掘进前应先做好...
问答题
施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。
根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2d计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。
[问题]计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。
某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。
| 涵洞工作时间/d 工序名(代号) |
1号涵洞 | 2号涵洞 | 3号涵洞 | 4号涵洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基础开挖及软基换填(A) | 6 | 7 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基础混凝土浇筑(B) | 2 | 2 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 涵台混凝土浇筑(C) | 4 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 盖板现浇(D) | 5 | 4 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2d计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。
[问题]计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。
答案：
KA-B=max{(5-0)，(9-4)，(16-8)，(22-10)，(0-12)}=12(d)...
问答题
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
网络计划
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d；
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d；
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问题分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
网络计划
答案：
事件1对总工期没有影响，因为工作D有10d的总时差。 事件2对总工期有影响，会使总工期延长8d，因为工作F为关键工作。 ...
问答题
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
[问题]本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些
答案：
本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造...
问答题
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
网络计划
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d；
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d；
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问题分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。
网络计划
答案：
就事件1导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。 理由：不可抗力发生后，施工机械的损失由施工单位承担。 就事件2导致的损...
问答题
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
[问题]左线隧道按长度划分属于哪一种说明理由。
答案：
左线隧道按长度划分属于中隧道。 理由：隧道按照长度分为特长隧道：L＞3000m；长隧道：3000m≥L≥1000m；中隧...
问答题
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
[问题]根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书最少有几人
某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分见下表：
| 工程划分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 单位工程 | 分部工程(代号) | 分项工程 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路基工程 | 路基土石方工程(A) | 土方路基、石方爆破路堑、软土路基 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排水工程(B) | 浆砌排水沟、跌水、集水槽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 涵洞(C) | 基础及下部结构、主要构件预制及安装、填土、总体 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 砌筑防护工程(D) | 锚喷防护、护坡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路面工程 | 路面工程(E) | 底基层…… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 桥梁工程 | 基础及下部结构 | 桩基…… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | …… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总体、桥面系及附属工程 | …… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 防护工程 | …… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
[问题]根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书最少有几人
答案：
本项目的项目经理、项目副经理、项目总工、专职安全生产管理人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。最少有...
问答题
某公路工程，合同价4000万元，合同工期270d。合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；(2)工程预付款扣回时间及比例：自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；(3)工程进度款按月支付；(4)工程质量保证金按月进度款的5%扣留；(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。
6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。
施工过程中，在第三个月末检查时发现：E工作延误20d，C工作延误10d，F工作按计划进行，G工作提前10d。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按经济性原则进行了计划调整。
在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20d，对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。
[问题]针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
某公路工程，合同价4000万元，合同工期270d。合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；(2)工程预付款扣回时间及比例：自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；(3)工程进度款按月支付；(4)工程质量保证金按月进度款的5%扣留；(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。
进度计划
前6个月(即1～6月份)每月完成的工作量见下表：
进度计划
| 前6个月(即1～6月份)每月完成的工作量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 实际完成工作量/万元 | 100 | 200 | 350 | 600 | 800 | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可压缩天数及费率 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工作 | … | B | E | H | K | Q | … | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可压缩天数 | … | 5 | 5 | 10 | 20 | 5 | … | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费率(万元/天) | … | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 1.0 | … | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[问题]针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
答案：
施工单位的最经济的调整方案分析确定如下：
第三个月末进度评价见下表：
第三个月末进度评价见下表：
