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单项选择题
城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时,应布置为()。
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.港湾式
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单项选择题
布局简单整齐,交通线路明确,但用地不够经济,单位停车位占用面积较多的坡道式停车库是______
A.错层式停车库
B.直坡道式停车库
C.斜坡楼板式停车库
D.螺旋坡道式停车库
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单项选择题
常用的停车库类型是______。
A.直坡道式
B.螺旋坡道式
C.错层式(半坡道式)
D.斜坡楼板式
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单项选择题
斜坡楼板式停车库的类型中,不包括______。
A.中间有单行水平通道的斜楼板
B.双行斜楼板
C.垂直式通道的斜楼板
D.带快速出口的斜楼板
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单项选择题
城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时,应布置为()。
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.港湾式
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单项选择题
平行停车是车辆停放时车身方向与通道平行,是路边停车带或狭长地段停车的常用方式。其特点不包括______。
A.车辆驶出方便迅速
B.单位停车面积最大
C.停车带和通道的宽度最大
D.能同时停放不同车型的车辆
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单项选择题
在城市中心附近的客运交通枢纽中,主要的交通方式不包括______。
A.轨道交通线路
B.公交线路
C.小汽车、自行车和步行
D.对外客运交通
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单项选择题
物流中心规划设计中,______是复杂物流单元能连接成有机整体的重要保证。
A.管理功能
B.信息功能
C.组织功能
D.衔接功能
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单项选择题
城市轨道交通按路权分类,地铁属于______。
A.全封闭系统
B.高运量系统
C.不封闭系统
D.部分封闭系统
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单项选择题
承担的功能不只是换乘枢纽的作用,有的还承担着某些商业功能,并且还是体现城市面貌的窗口的建筑物是______。
A.物流中心
B.城市中心的客运枢纽
C.站前广场
D.特定公交设施的换乘枢纽
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单项选择题
采用直线电机作为车辆的驱动力,利用磁场的作用,驱动车辆运行,属于______。
A.磁浮系统
B.钢轮钢轨系统
C.非黏着驱动系统
D.黏着力(摩擦力)驱动车辆行驶
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单项选择题
关于地铁系统主要特点的表述,错误的是______。
A.单向运输能力一般为1万~3万人次/h之间
B.采用全封闭线路,独立专用路权
C.主要服务于市区,一般适用于特大城市的骨干线路
D.采用钢轮钢轨支撑和导向,旋转电机或直线电机牵引
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单项选择题
主要适用于城市道路高差较大,道路半径小,线路地形条件较差地区的轨道交通系统是______。
A.轻轨系统
B.磁浮系统
C.单轨系统
D.市域快速轨道系统
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单项选择题
自动导向轨道系统的特点不包括______。
A.噪声低
B.车辆小型化,重量轻
C.载客量大,初期成本较高
D.适于在大坡度线路上运行
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单项选择题
关于磁浮系统的中低速磁浮磁悬浮系统主要特征的表述,错误的是______。
A.车辆费用较高
B.噪声小,轨道的维护费用较高
C.车辆载荷平均分布、车身较轻
D.曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
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单项选择题
城市轨道交通线网规划的主要任务是______。
A.合理确定规划各个时期的气化率
B.确定城市轨道交通线网的规划布局方案
C.提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求
D.通过预留与控制设施用地,为城市轨道交通建设提供用地条件
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单项选择题
使城市各个区域至中心点的距离最短,线网中心区域的可达性最好,从而有利于城市中心区客流的集散,保持城市中心区的活力的线网类型是______。
A.网格式线网
B.分离式线网
C.无环放射式线网
D.有环放射式线网
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单项选择题
在城市轨道交通线网规划布局中,线网方案阶段的主要任务是______。
A.确定换乘车站的规划布局,明确各换乘车站的功能定位
B.提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求
C.确定城市轨道交通线网的规划布局
D.确定各条线路的大致走向和起讫点位置,提出线网密度等技术指标
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单项选择题
地下车站和隧道结构外侧的规划控制保护地界为______m。
A.50
B.30
C.10
D.60
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单项选择题
能敷设在地面、隧道、高架桥上,承载能力大,适用范围广的城市轨道交通系统是______。
A.磁浮系统
B.钢轮钢轨系统
C.旋转电机牵引系统
D.胶轮导轨系统
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单项选择题
城市轨道交通按照线路的______可以划分为地下线、地面线和高架线三类。
A.运营范围
B.敷设方式
C.牵引方式
D.支撑和导向方式
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单项选择题
在站前广场规划设计的静态交通组织中,______形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。
A.公交站点布置
B.自行车停车场布置
C.出租车停车场布置
D.长途汽车站布置
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单项选择题
在城市轨道交通系统中,______是城市轨道交通中最难定义的系统之一。
A.地铁系统
B.轻轨系统
C.单轨系统
D.磁浮系统
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单项选择题
关于车站布局的考虑方面,叙述不正确的是______。
A.在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于1km,市区外围的车站间距宜为2km左右
B.高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过150m
C.车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并与其他交通换乘方便
D.车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定
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