问答题

某城市桥梁工程的钻孔灌注桩成孔方法采用反循环回转钻孔原理,在钻孔的过程中产生了钻孔偏斜,施工人员采取了补救措施后,才使得钻孔顺利进行。该施工单位档案管理人员对施工全过程中形成的施工技术文件进行了组卷,卷内文件的排列顺序依次是封面、目录、文件材料和备考表。档案管理人员编排的文件资料有:施工试验资料,竣工测量资料,测量复核及预验记录,使用功能试验记录,施工报告,施工图设计文件会审记录、技术交底记录,隐蔽工程检查验收记录,设计变更通知单、洽商记录,工程质量检验评定资料,竣工图,原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告和复试报告,施工组织设计,工程竣工验收文件。
问题产生钻孔偏斜的原因有哪些怎样解决

答案: (1)产生钻孔偏斜的原因:钻头受到侧向力,扩孔处钻头摆向一方,钻杆弯曲、接头不正,钻机底座未安置水平或产生位移。
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问答题

某施工单位承接了某城市道路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。


大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有
560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法的描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标;②垂直度;③孔径;④A;⑤钢筋笼接头质量;⑥B。
根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。
问题根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施说明理由。

答案: 根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用的主要大型临时设施及理由如下。
(1)施工临时栈桥。
...
问答题

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。


图1 夏架布设立面图
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度
序号 内 容 挠度/mm 备注
1 成桥自重(恒载)引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载引起 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载引起 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟分三部分(A、B、C)(见图1),分批分次拆除支架。
问题计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形(保留小数点后三位)。

答案: 梁自重和施工荷载作用下的弹性变形为(185.725-185.701)m=0.024m。
问答题

某施工单位承接了某城市道路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。


大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有
560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法的描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标;②垂直度;③孔径;④A;⑤钢筋笼接头质量;⑥B。
根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。
问题施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中的描述是否正确如不正确,写出正确描述。

答案: 施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中的描述不正确。
正确描述是:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆泵将泥浆压进泥浆...
问答题

某市政工程,监理单位承担了施工招标代理和施工监理任务。工程实施过程中发生了如下事件。
事件1:施工招标过程中,建设单位提出的部分建议如下。
(1)省外投标人必须在工程所在地承担过类似工程;
(2)投标人应在提交资格预审文件截止日前提交投标保证金;
(3)联合体中标的,可由联合体代表与建设单位签订合同;
(4)中标人可以将某些非关键性工程分包给符合条件的分包人。
事件2:施工合同约定,空调机组由建设单位采购,由施工单位选择专业分包单位安装。空调机组订货时,生产厂商提出由其安装更能保证质量,且安装资格也符合国家要求。于是,建设单位要求施工单位与该生产厂商签订安装工程分包合同,但施工单位提出已与甲安装单位签订了安装工程分包合同。经协商,甲安装单位将部分安装工程分包给空调机组生产厂商。
事件3:建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》进行工程价款结算时,双方对下列5项工作的费用发生争议:①办理施工场地交通、施工噪声有关手续;②项目监理机构现场临时办公用房搭建;③施工单位采购的材料在使用前的检验或试验;④项目监理机构影响到正常施工的检查检验;⑤设备单机无负荷试车。
事件4:工程完工时,施工单位提出主体结构工程的保修期限为20年,并待工程竣工验收合格后向建设单位出具工程质量保修书。
问题逐条指出事件1中监理单位是否应采纳建设单位提出的建议,并说明理由。

答案: 事件1中监理单位对建设单位提出的建议的采纳情况及理由如下。
建议(1)不采纳。
理由:招标人不得以不...
问答题

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。


图1 夏架布设立面图
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度
序号 内 容 挠度/mm 备注
1 成桥自重(恒载)引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载引起 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载引起 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟分三部分(A、B、C)(见图1),分批分次拆除支架。
问题计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高(保留小数点后三位)。

答案: 该支架跨中需要设置的预拱度为(0.024+0.009+0.005+0.006)m=0.044m。
底板的立模标...
问答题

某施工单位承接了某城市道路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。


大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有
560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法的描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标;②垂直度;③孔径;④A;⑤钢筋笼接头质量;⑥B。
根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。
问题写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。

答案: 钻孔灌注桩质量控制点A的内容:清孔质量。
钻孔灌注桩质量控制点B的内容:水下混凝土的灌注质量。
问答题

某市政工程,监理单位承担了施工招标代理和施工监理任务。工程实施过程中发生了如下事件。
事件1:施工招标过程中,建设单位提出的部分建议如下。
(1)省外投标人必须在工程所在地承担过类似工程;
(2)投标人应在提交资格预审文件截止日前提交投标保证金;
(3)联合体中标的,可由联合体代表与建设单位签订合同;
(4)中标人可以将某些非关键性工程分包给符合条件的分包人。
事件2:施工合同约定,空调机组由建设单位采购,由施工单位选择专业分包单位安装。空调机组订货时,生产厂商提出由其安装更能保证质量,且安装资格也符合国家要求。于是,建设单位要求施工单位与该生产厂商签订安装工程分包合同,但施工单位提出已与甲安装单位签订了安装工程分包合同。经协商,甲安装单位将部分安装工程分包给空调机组生产厂商。
事件3:建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》进行工程价款结算时,双方对下列5项工作的费用发生争议:①办理施工场地交通、施工噪声有关手续;②项目监理机构现场临时办公用房搭建;③施工单位采购的材料在使用前的检验或试验;④项目监理机构影响到正常施工的检查检验;⑤设备单机无负荷试车。
事件4:工程完工时,施工单位提出主体结构工程的保修期限为20年,并待工程竣工验收合格后向建设单位出具工程质量保修书。
问题分别指出事件2中建设单位和甲安装单位做法的不妥之处,并说明理由。

答案: 事件2中建设单位做法的不妥之处:建设单位要求施工单位与该空调机组生产厂商签订空调机组安装工程分包合同。
理由:...
问答题

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。


图1 夏架布设立面图
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度
序号 内 容 挠度/mm 备注
1 成桥自重(恒载)引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载引起 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载引起 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟分三部分(A、B、C)(见图1),分批分次拆除支架。
问题给出A、B、C三部分合理的拆除顺序。

答案: A、B、C三部分合理的拆除顺序:先拆除B,然后同步拆除A和C。
问答题

某施工单位承接了某城市道路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。


大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有
560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法的描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标;②垂直度;③孔径;④A;⑤钢筋笼接头质量;⑥B。
根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。
问题施工单位提出设计变更申请的理由是否正确设计变更程序是否完善并分别说明理由。

答案: 施工单位提出设计变更申请的理由正确。
理由:施工图与现场实际情况不符。
设计变更程序不完善。
问答题

某市政工程,监理单位承担了施工招标代理和施工监理任务。工程实施过程中发生了如下事件。
事件1:施工招标过程中,建设单位提出的部分建议如下。
(1)省外投标人必须在工程所在地承担过类似工程;
(2)投标人应在提交资格预审文件截止日前提交投标保证金;
(3)联合体中标的,可由联合体代表与建设单位签订合同;
(4)中标人可以将某些非关键性工程分包给符合条件的分包人。
事件2:施工合同约定,空调机组由建设单位采购,由施工单位选择专业分包单位安装。空调机组订货时,生产厂商提出由其安装更能保证质量,且安装资格也符合国家要求。于是,建设单位要求施工单位与该生产厂商签订安装工程分包合同,但施工单位提出已与甲安装单位签订了安装工程分包合同。经协商,甲安装单位将部分安装工程分包给空调机组生产厂商。
事件3:建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》进行工程价款结算时,双方对下列5项工作的费用发生争议:①办理施工场地交通、施工噪声有关手续;②项目监理机构现场临时办公用房搭建;③施工单位采购的材料在使用前的检验或试验;④项目监理机构影响到正常施工的检查检验;⑤设备单机无负荷试车。
事件4:工程完工时,施工单位提出主体结构工程的保修期限为20年,并待工程竣工验收合格后向建设单位出具工程质量保修书。
问题事件3中,各项工作所发生的费用分别应由谁承担

答案: 事件3中,第①项工作所发生的费用应由建设单位承担。
事件3中,第②项工作所发生的费用应由建设单位承担。
问答题

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。


图1 夏架布设立面图
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度
序号 内 容 挠度/mm 备注
1 成桥自重(恒载)引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载引起 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载引起 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟分三部分(A、B、C)(见图1),分批分次拆除支架。
问题写出旧扣件外观质量可能存在的病害。

答案: 旧扣件外观质量可能存在的病害:裂缝、变形或螺栓出现滑丝。
问答题

某市政工程,监理单位承担了施工招标代理和施工监理任务。工程实施过程中发生了如下事件。
事件1:施工招标过程中,建设单位提出的部分建议如下。
(1)省外投标人必须在工程所在地承担过类似工程;
(2)投标人应在提交资格预审文件截止日前提交投标保证金;
(3)联合体中标的,可由联合体代表与建设单位签订合同;
(4)中标人可以将某些非关键性工程分包给符合条件的分包人。
事件2:施工合同约定,空调机组由建设单位采购,由施工单位选择专业分包单位安装。空调机组订货时,生产厂商提出由其安装更能保证质量,且安装资格也符合国家要求。于是,建设单位要求施工单位与该生产厂商签订安装工程分包合同,但施工单位提出已与甲安装单位签订了安装工程分包合同。经协商,甲安装单位将部分安装工程分包给空调机组生产厂商。
事件3:建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》进行工程价款结算时,双方对下列5项工作的费用发生争议:①办理施工场地交通、施工噪声有关手续;②项目监理机构现场临时办公用房搭建;③施工单位采购的材料在使用前的检验或试验;④项目监理机构影响到正常施工的检查检验;⑤设备单机无负荷试车。
事件4:工程完工时,施工单位提出主体结构工程的保修期限为20年,并待工程竣工验收合格后向建设单位出具工程质量保修书。
问题根据《建设工程质量管理条例》,事件4中施工单位的说法有哪些不妥之处说明理由。

答案: 根据《建设工程质量管理条例》,事件4中施工单位说法的不妥之处及理由如下。
(1)不妥之处:施工单位提出主体结构...
问答题

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。


图1 夏架布设立面图
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度
序号 内 容 挠度/mm 备注
1 成桥自重(恒载)引起 9 向下
2 成桥后1/2设计汽车荷载引起 5 向下
3 成桥后设计汽车荷载引起 10 向下
4 收缩、徐变、温度引起 6 向下
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟分三部分(A、B、C)(见图1),分批分次拆除支架。
问题写出架设本桥支架所需要的特殊工种。

答案: 架设本桥支架所需要的特殊工种有:架子工、电焊工、信号工、司索工、起重机司机、电工。
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