问答题

背景材料: 某公路一级施工企业进行某高速公路合同段的施工。在其编制的施工组织设计中包括施工平面布置图,从图中反映了该工程的以下内容: (1)原有地形和地貌; (2)沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施; (3)沿线的便道、便桥及其他临时设施; (4)施工防排水临时设施; (5)新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置; (6)标出需要拆迁的建筑物; (7)划分的施工区段; (8)取土和弃土场位置; (9)标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系,以及因施工需要临时改移的公路的位置。 问题:施工平面布置图所反映的内容中有何不妥之处?

答案: 正确答案:施工平面布置图所反映的内容中的不妥是:应反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置图中不需要...
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问答题

背景材料: 某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工,合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划(如下图所示),该部分各项工作均按最早时间安排,且等速施工,监理工程师批准了该计划。
C工作为预应混凝土。C工作完成后,监理工程师对计量结果进行了审查,签字确认后,承包人报业主申请支付工程款。 施工期间,工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少,但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计,致使H工作推迟开工一个月,另外由于工程量增加,致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与时间工程量见下表。
合同约定,桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m 3 ,按月结算。结算价按照项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整,项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见下表(2013年6月为基期)。
问题:C工作的计量程序是否正确?说明理由。监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些?

答案: 正确答案:C工作计量程序不正确。计量程序是除非监理人另有准许,一切计量工作都应在监理人在场情况下,由承包人测量、记录。有...
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。(下表序号与题干中序号一致,计算结果保留小数点后一位)

答案: 正确答案:如下表:
注:3000×15×0.04=l800m3;3000×15×0.04...
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:针对事件1,根据合同规定是否可以调整单价?说明理由。路基回填土石方的结算工程款为多少万元?

答案: 正确答案:不调整单价。 理由:1000/11000=0.0909<10% 结算工程款—10000×20=200000元=...
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:按照施工单位提交的桥梁施工进度计划,计算桥梁的计划工期,并写出关键线路。

答案: 正确答案:工期=5+25+8+5+7+5=55天,关键线路①②⑥⑦⑧⑨⑩。
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:针对事件2,施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?

答案: 正确答案:针对事件2,施工单位主要问题是关键设备(发电机组)无备用。
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:针对事件2,判断桩基质量是否合格?说明理由。

答案: 正确答案:针对事件2,桩基质量不合格。理由是因为混凝土灌注间歇时间超过水泥初凝时间会造成断桩。
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:针对事件3,计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。

答案: 正确答案:针对事件3,工期索赔8天和费用索赔=25+1=26万。因为图纸设计方案不完善而引起工期延误属于业主方原因和责任...
问答题

背景材料: 某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养护时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图: (1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d,基层80d,面层75d。 (2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算结果为1000/200=5d。 (3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系,搭接时距计算结果为1200/150=8d,考虑到基层的养生至少7d,所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。 (4)根据以上计算结果,路面工程的总工期=5+15+75=95d,其施工进度计划横道图表示如下:
问题:评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。

答案: 正确答案:平行施工(作业)方式的主要特点是进度快,所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业...
问答题

背景材料: 某城市郊区新建一级公路长3km,路面设计宽度15m,含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm,中粒式中面层厚6cm,细粒式上面层4cm。 经批准的路面施工方案为:沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用),8t自卸汽车运输,平均运距3.98km,摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项(直接工程费)见下表。
合同中路基回填土方量为11000m 3 ,综合单价为20元/m 3 ,且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价,单价调整为18元/m 3 或22元/m 3 。 在工程开工前,施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划,如下图所示(单位:天),监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件: 事件1:经监理工程师计量,施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m 3 。 事件2:工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7:00开始灌注混凝土,12:00因发电机组故障,灌注作业被迫停工,施T单位立即组织人员抢修,于3小时后修复,导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。 事件3:东桥台施工过程中,基础出现裂缝,裂缝产生的原因是设计方案不完善,监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核,裂缝处理费用增加25万元,工期增加10天,停工期间窝工费用补偿1万元。 事件4:基础施工完成后,业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格,施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高,多次与施工单位协商未达成一致,最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格,立即停止圆管涵施工,并书面通知监理工程师,明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。 问题:针对事件4,施工单位停工的做法是否正确?说明理由。

答案: 正确答案:针对事件4,施工单位停工的做法不正确。理由:施工单位应当继续施工,双方应暂时按照总监确定的价格进行中间结算,如...
问答题

背景材料: 某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养护时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图: (1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d,基层80d,面层75d。 (2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算结果为1000/200=5d。 (3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系,搭接时距计算结果为1200/150=8d,考虑到基层的养生至少7d,所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。 (4)根据以上计算结果,路面工程的总工期=5+15+75=95d,其施工进度计划横道图表示如下:
问题:评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。1)各工序的持续时间的计算是正确否?有错请改正。2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。3)底基层与基层之间的搭接时距计算正确否?有错请改正。4)基层与面层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。5)基层与面层之间的搭接时距计算正确否?有错请改正。6)路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示正确否?有错请改正。

答案: 正确答案:在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面: 1)工序的持续时间的计算是正确的。 2)底基层与基层之间的搭接...
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