2017年12月31日，AS公司对下列资产进行减值测试，有关资料如下： 资料一：对作为固定资产的机器设备进行检查时发现该类机器出现减值迹象。该类机器原值为8 000万元，累计折旧5 000万元，2017年年末账面价值为3 000万元。该类机器公允价值总额为2 000万元，直接归属于该类机器的处置费用为100万元。尚可使用年限为5年，预计其在未来4年内产生的现金流量分别为600万元、540万元、480万元、370万元；第5年产生的现金流量以及使用寿命结束时处置形成的现金流量合计为300万元；在考虑相关因素的基础上，公司决定采用5％的折现率。复利现值系数如下：(P／F，5％，1)=0．952 38；(P／F，5％，2)=0．907 03；(P／F，5％，3)=0．863 84；(P／F，5％，4)=0．822 70；(P／F，5％，5)=0．783 53。 资料二：一项作为无形资产的专有技术账面成本为190万元，累计摊销额为100万元，已计提减值准备为零，该专有技术已被其他新的技术所代替，其为企业创造经济利益的能力受到重大不利影响。经分析，AS公司认定该专有技术价值受到重大影响，其公允价值减去处置费用后的净额为20万元；未来现金流量以及使用寿命结束时处置形成的现金流量的折现金额为30万元。 资料三：为扩展生产规模，AS公司于2015年年底开始建造新厂房，工程开工一年后，因资金困难无法继续施工，至2017年年末已停工1年。企业内部报告有证据表明预计在未来3年内资金困难仍得不到解决，在建工程仍会停滞不前。该在建工程目前挂账成本为600万元。该在建工程存在活跃市场，其公允价值为256万元，处置费用为6万元。扣除继续建造所需投入因素预计未来现金流量现值为260万元，未扣除继续建造所需投入因素预计未来现金流量现值为270万元。 要求：计算AS公司2017年12月31日对上述各项资产计提的减值损失，并合并编制会计分录。(计算结果保留两位小数，答案中金额单位用万元表示)2．某航空运输公司2017年年末对一架运输飞机进行减值测试。 资料一：该运输飞机原值为50 000万元，至2017年年末累计折旧为30 000万元，未计提减值准备，预计尚可使用年限为5年。 资料二：假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接归属于该运输飞机的处置费用为1．500万元。公司根据有关部门提供的该运输飞机历史营运记录、运输飞机性能状况和未来每年运量发展趋势，预计未来每年净现金流量如表8—2所示。复利现值系数如表8—3所示。
资料三：该公司在计算其未来现金流量的现值确定可收回金额时，考虑了与该运输飞机资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6％为该资产的最低必要报酬率，并将其作为计算未来现金流量现值时使用的折现率。 要求：计算2017年年末运输飞机的可收回金额。