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背景资料：
某堤防加固工程，全长1600m，堤防等级为2级，建设内容为：背水侧加高培厚;迎水侧浆砌石挡墙拆除;迎水侧预制块护坡重建;堤顶原泥结碎石路面拆除;新建堤顶沥青防汛道路;混凝土防浪墙。料场土质为粉质黏土。工程施工中发生了如下事件：
事件一：项目开工前，监理单位组织设计、施工单位共同研究确定项目划分。本项目共划分为2个单位工程，并报质量监督机构确认。
事件二：工程开工前，施工单位对料场进行了核查。
事件三：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了土料碾压试验。
事件四：某段防浪墙施工完成后，拆模时发现有局部蜂窝和麻面等质量缺陷，施工单位组织有关人员填写了工程施工质量缺陷备案表，并上报项目法人备案。
问题：
事件一中有何不妥之处堤防工程单位工程项目划分的原则是什么
背景资料：
某堤防加固工程，全长1600m，堤防等级为2级，建设内容为：背水侧加高培厚;迎水侧浆砌石挡墙拆除;迎水侧预制块护坡重建;堤顶原泥结碎石路面拆除;新建堤顶沥青防汛道路;混凝土防浪墙。料场土质为粉质黏土。工程施工中发生了如下事件：
事件一：项目开工前，监理单位组织设计、施工单位共同研究确定项目划分。本项目共划分为2个单位工程，并报质量监督机构确认。
事件二：工程开工前，施工单位对料场进行了核查。
事件三：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了土料碾压试验。
事件四：某段防浪墙施工完成后，拆模时发现有局部蜂窝和麻面等质量缺陷，施工单位组织有关人员填写了工程施工质量缺陷备案表，并上报项目法人备案。
问题：
事件二中料场核查的内容有哪些
背景资料：
某堤防加固工程，全长1600m，堤防等级为2级，建设内容为：背水侧加高培厚;迎水侧浆砌石挡墙拆除;迎水侧预制块护坡重建;堤顶原泥结碎石路面拆除;新建堤顶沥青防汛道路;混凝土防浪墙。料场土质为粉质黏土。工程施工中发生了如下事件：
事件一：项目开工前，监理单位组织设计、施工单位共同研究确定项目划分。本项目共划分为2个单位工程，并报质量监督机构确认。
事件二：工程开工前，施工单位对料场进行了核查。
事件三：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了土料碾压试验。
事件四：某段防浪墙施工完成后，拆模时发现有局部蜂窝和麻面等质量缺陷，施工单位组织有关人员填写了工程施工质量缺陷备案表，并上报项目法人备案。
问题：
事件三中碾压试验场地应如何布置
背景资料：
某堤防加固工程，全长1600m，堤防等级为2级，建设内容为：背水侧加高培厚;迎水侧浆砌石挡墙拆除;迎水侧预制块护坡重建;堤顶原泥结碎石路面拆除;新建堤顶沥青防汛道路;混凝土防浪墙。料场土质为粉质黏土。工程施工中发生了如下事件：
事件一：项目开工前，监理单位组织设计、施工单位共同研究确定项目划分。本项目共划分为2个单位工程，并报质量监督机构确认。
事件二：工程开工前，施工单位对料场进行了核查。
事件三：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了土料碾压试验。
事件四：某段防浪墙施工完成后，拆模时发现有局部蜂窝和麻面等质量缺陷，施工单位组织有关人员填写了工程施工质量缺陷备案表，并上报项目法人备案。
问题：
事件四中有何不妥之处并写出正确做法。水利工程建设中出现哪些质量问题属于质量缺陷
背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，说明桥面板拆模时机是否正确为什么
背景资料：
某水利工程中的"泵站工程"，在施工过程中，施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工单位发出书面通知，要求暂停施工，并要求现场施工人员立即撤离，查明原因后再恢复施工，但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。
事故发生后，施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计(合同约定由发包人委托设计单位设计)中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元，施工单位要求设计单位赔偿事故损失。
问题：
指出上述背景资料中有哪些做法不妥并说明正确的做法。
背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级并指出本工程的事故等级。
背景资料：
某水利工程中的"泵站工程"，在施工过程中，施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工单位发出书面通知，要求暂停施工，并要求现场施工人员立即撤离，查明原因后再恢复施工，但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。
事故发生后，施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计(合同约定由发包人委托设计单位设计)中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元，施工单位要求设计单位赔偿事故损失。
问题：
根据《水利工程建设安全生产管理规定》，施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案
背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处并简要说明理由。
背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成。
背景资料：
某水利工程中的"泵站工程"，在施工过程中，施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工单位发出书面通知，要求暂停施工，并要求现场施工人员立即撤离，查明原因后再恢复施工，但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。
事故发生后，施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计(合同约定由发包人委托设计单位设计)中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元，施工单位要求设计单位赔偿事故损失。
问题：
这起事故的主要责任单位是谁说明理由。
