A、与动态校正器配合，改善机组的功率滞延性； B、高压缸故障时，采取中压进汽控制机组负荷； C、机组甩负荷时，防止超速； D、低负荷时保证高、中、低压缸蒸汽流量基本一致。
A、高压调节汽门参与全负荷的调节； B、中压调节汽门参与全负荷的调节； C、高压调节汽门在30％以下负荷才调节； D、中压调节汽门在30％以下负荷才调节。
A、再热抽汽管道多； B、再热管道及再热器容量的影响； C、高压调节汽门导管太长； D、汽缸数目太多，汽缸蒸汽容积大。
A、初温降低，进汽比热容减小，流量增大而超载； B、初温降低，排汽湿度增大； C、初温低，排汽温度低，末级过载； D、保持功率不变时，轴向推力增加，末级也有过载。
A、冷却倍率近似为常数； B、冷却水流量近似为常数； C、冷却水量随冷却水温下降而下降； D、冷却水出口温度必然一定
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