多功能路况检测设备不能加装雷达监测系统。

初始检查时，对于有水中基础，养护检查等级为Ⅰ、Ⅱ级的桥梁，应进行水下检测。

应对极端暴雨只能依靠工程建设，尤其是依靠排水管网。

混凝土结构不密实和空洞检测，当构件只有一对相互平行的测试面时，可采用对测和斜测相结合的方法。

路面表面各种类型的损坏通过其对路面使用性能的影响程度加权累积计算换算损坏面积。

现行桥梁养护规范增加了斜拉桥斜拉索线形、气动外形检测。

2012年，北京“7·21”特大暴雨之后，国务院办公厅印发了《国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》，明确提出了什么是排水防涝工程体系。

沥青、水泥混凝土路面状况评价模型（PCI）具有相同的模型结构和变量，但是采用了不同的模型参数。

多功能路况加测设备可在任意速度条件下开展检测工作。

现行规范中公路技术状况评价模型能适应我国不同省市、不同公路的技术状况评定工作要求。