A.机务
B.局属机务
C.检修
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A.局属电务
B.电务
C.通信
A.技术科
B.委修段
C.车间
A.80
B.70
C.60
A.工艺标准
B.保养工作标准
C.检查标准
A.机车保养人员
B.质检员
C.检修调度
A.24~72
B.12~24
C.24~48
A.存储、处理
B.采集、存储
C.分析、处理
A.80
B.70
C.60
A.旬
B.月
C.季
A.10
B.15
C.20
最新试题
机车探伤记录及裂损报告应定置存放,保存期为()。
机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
轮乘机车“机统-28”活件,由各检修车间负责,检修点地检(地勤)班长或指定人员,在机车每次小、辅修开工前()小时内,输入段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统”。
552号文检查结果评为四个等级:900分以上为优秀,()分以上为良好,700分及以上为合格,700分一下为不合格。
机务段内部提票处理的故障信息,实行网络化管理,按规定格式输入“新机统6”系统,完成故障的()等过程(属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外)。
“机统-6”信息保存期为(),其中“机统-6”纸质小票由各车间保存,按顺序序号存档,不得缺页,以备查询。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。
机车探伤工作坚持()的原则。