A.平行式匝道
B.定向式匝道
C.路口型匝道
D.路段型匝道
E.中间式匝道
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A.匝道的位置应符合交通现状与规划路网中的主要流向
B.匝道的间距应合理,保证高架道路及其地面道路,横向道路交叉口行驶条件
C.注意用地和建筑搬迁条件,预留好缓建匝道或远期立交的位臵
D.匝道设置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接
E.高架匝道的设置应成对出现,并遵循先设下匝道后设上匝道的原则
A.平面交叉的相交道路宜为4条。
B.平面交叉的相交道路不宜超过5-6条。
C.平面交叉口设计时应避免设臵错位交叉。
D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织、管理上加以改造。
E.交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太短。
A.车道具有足够的宽度
B.具有足够的路旁侧向净空
C.车型单一、车辆行驶时连续、等速
D.车辆之间的间隔在安全行驶的前提下为最小值
E.车辆行驶过程中无纵、横向干扰
A.车道具有足够的宽度
B.具有足够的路旁侧向净空
C.道路纵坡平缓
D.平面线形好,视野开阔
E.道路路面状况良好
A.平面曲线路段
B.纵向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交桥(隧道)的路段
D.隧道内
E.上坡时
A.单向坡面
B.拱状双向坡面
C.水平面
D.折线形单向坡面
E.折线形双向坡面
A.平面设计应遵循城市道路网规划
B.道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来
C.道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接
D.应根据道路类别、等级,合理地设臵交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
E.平面线形标准需分期实施时,应满足近期使用要求,兼顾远期发展,使远期工尽可以减少对前期工程的废弃。
A.绿化带不是道路红线内的用地
B.分隔带是道路红线内的用地
C.道路红线内的用地包括车行道、路侧带和分隔带三部分
D.在设有公共交通停靠站附近,要求增加乘客候车和集散用地
E.在公共建筑附近需要增加停车场地和人流集散地
A.起点是出行的出发地点
B.讫点是出行的目的地点
C.出行是人、车、货从出发点到目的地移动的全过程
D.每次出行必须有且只有两个端点,出行端点的总数为出行次数的两倍
E.境内出行指起讫点都在国内的出行
A.起点是出行的出发地点
B.讫点是出行的目的地点
C.出行是人、车、货从出发点到目的地移动的全过程
D.每次出行必须有且只有两个端点,出行端点的总数为出行次数的两倍
E.境内出行指起讫点都在国内的出行
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最新试题
《城市道路设计规范》规定,平面线形圆曲线最大半径不宜超过()米。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所组成的道路系统称为()网。
环行平面交叉口中心岛的半径确定使用的计算行车速度是以相交道路中最大计算行车速度取值的。()
道路设计的一个基本原则是:设计交通量 ≤ 设计通行能力。()
城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。()
环形交叉口的显著优点之一是()
为保证道路排水,道路最小纵坡宜为()。
交叉口的交通流线交错点的类型有(),其中对行车影响最大的是()。
纵断面曲线使用的是圆曲线。()
位于河堤顶的路基边缘位于河道设计洪水位()m。