固定闭塞、移动闭塞和准移动闭塞的核心区别在于需要设置的防护区段长短不同。

列车在调车过程中进路办理错误，须要返回到原来正确的进路内。

微机监测主要监测对象有（）

通过分析道岔动作电流曲线，发现结束时无小台阶。初步判断是道岔缺口检查柱未落槽（卡缺口），或二极管支路开路。

ZD（J）9电动转辙机锁闭机构完成锁闭过程主要由（）部分相互配合，实现转辙机对道岔的锁闭。

万用表置于欧姆挡，对二极管进行正接、反接测量一次。当测得电阻较小时，黑表笔所接的一端为二极管的正极，另一极则为负极。

行调对有关列车或站台（单个或所有）设置“扣车/终止扣车”或“跳停”以实现自动调整。

道岔长角钢应垂直于直股基本轨，短角钢应垂直于基础角钢，各类转辙机与直股基本轨相平行。机体侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。

密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于10mm；调整丝扣露出螺母部分，两边长度应大致相等。

调整调整板上的螺丝，当顺时针紧固螺丝时，将使得动接点打入深度变深。