列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空...

判断题列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。

1.判断题机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。

2.判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。

3.判断题重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。

4.判断题在辅助电路中，是通过1～6GJZ来对各辅助电机的单机过流进行保护，当辅机因各种原因发生过流时，相应的GJZ动作切断接触器进行保护。

5.判断题SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

6.判断题SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。

7.判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

8.判断题SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时，使机车跳主断或卸载来进行保护的。

9.判断题辅助电路的过电压是采用跨接在辅助绕组a2-×2两端间的R-C过电压吸收电路来进行吸收的，R-C电路由FBR与FBC组成。

10.判断题SS3B机车的主断路闭合，通过QDK联锁开断导线541，使“主断”灯亮。