A.区段锁闭
B.故障锁闭
C.进路锁闭
D.引导总锁闭
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.列车超速防护
B.列车自动运行
C.列车自动监控
D.列车自动控制
A.LXJ
B.DXJ
C.SJ
D.KJ
A.不一定
B.少数载流子
C.既有多数载流子,又有少数载流子
D.多数载流子
A.负电荷
B.空穴
C.正电荷
D.自由电子
A.50
B.55
C.60
D.45
A.5W
B.0.25W
C.20W
D.200W
A.8uF
B.6uF
C.4uF
D.2uF
A.3倍
B.1/9
C.1/3
D.9倍
A.4P
B.2P
C.P/4
D.P/2
A.100∶1
B.1000∶1
C.10000∶1
D.10∶1
最新试题
面对电缆端头,每个四线组内,绿色绝缘单芯芯线在红色绝缘单芯线的()方向侧,则为A端,反之为B端。
对于调车进路,当调车车列进入信号机内方尚未出清接近区段时,信号保留;待调车车列全部进入信号机内方后,信号()。
办理引导进路锁闭方式接车后,进路中道岔以及防护道岔失去表示时,引导信号应予()。
考虑侧线上牵引电流回归,必需时应设置无受电端()变压器。
将进路中的道岔、防护道岔和带动道岔单独操纵到非规定位置,排列进路时,应能()到规定位置,而与进路无关的道岔不得动作。
避难线上的钢轨绝缘,应尽可能设在()处。
交流电化区段的轨道电路,一方面要流通轨道电路电流,还要沟通()。
相邻轨道区段实行极性交叉,能可靠防护()破损。
出站(包括出站兼调车)或发车可装在信号机前方()m或后方6.5m的范围内。
在尽头线、机车出库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中区入口处,都应设()信号机防护。