A.KF-DFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-列共-DJJ-Q
D.KF-共用-Q
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A.右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.终端的JXJ吸起
D.左端的JXJ吸起
A.只有一条进路能解锁
B.两条进路均能解锁
C.两条进路均不能解锁
D.两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
X往IG接车进路开放信号后(见图),如10线在9-15DG处断线,则()。
A.进路全部不能解锁
B.进路能正常解锁
C.从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁
D.只有9-15DG不能解锁
A.松开引导按钮YA后YXJ↓
B.办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
C.车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
D.车完全进入股道后YXJ↓
排D9往IG的调车进路见图,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车V正常通过进路后,控制台上的现象是()
A.9-15DG区段仍亮白光带,其余灭灯
B.9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带,其余熄灭
C.全部白光带熄灭
D.17-23DG区段亮白光带,其余熄灭
A.左边
B.中间
C.右边
D.任意
A.防止提前解锁
B.防止道岔中途转换
C.防止迂回电流
D.保证供电
A.KF-共用-Q断电
B.进路最右端的JXJ励磁
C.进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下
D.该道岔区段的SJ失磁落下
A.进路锁闭后
B.XJ吸起后
C.方向电源无电后
D.选路完毕后
A.防止道岔提前解锁
B.防止迂回电流
C.保证供电
D.防止错误办理故障解锁
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