OCP运输条件对于发货人而言，其风险与责任终止于西海岸港口，而不承担西海岸港口到内陆公共点间的运输责任或风险。对于收货人而言，则可享受内陆转运的优惠费率。

出口重箱凡有残损或船名、航次、提单号等与场站收据、集装箱装箱单或设备交接单所列明内容不符者，港口应拒绝收箱。

对于一端设门，另一端是盲端的集装箱来说，前端是指有箱门的一端。

国际多式联运在集装箱运输产生之后发展起来，目前的国际多式联运基本上是国际集装箱货物多式联运。

集装箱船上的箱位号，“行”是指集装箱在船舶给向的排列次序号，规定由船尾向船首顺次排列。

集装箱运输的开创时期是在20世纪50年代中期到20世纪60年代中期，即集装箱运输推向海上运输之后。

多式联运公约规定，未包括海运的毛重每公斤赔偿责任限额是（）。

多式联运经营人如意图诈骗，在多式联运单据上列入货物的不实资料，将不得享有多式联运公约规定的赔偿责任限制。

航空公司派汽车上门取货，然后以空运方式运至另一国机场，又以汽车送至客户门上，应视为国际多式联运。

集装箱空箱进出堆场要办理设备交接单，重箱进出堆场则不用办理设备交接单。