A.线路两侧挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣等影响铁路度汛安全的行为
B.施工处所
C.防洪工作制度和抢险备料存放情况
D.线路两侧树木
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A.排水沟渠、通道
B.电缆沟槽
C.接触网支柱、电杆
D.防滑装置
A.行车设备
B.货运设备
C.救援器具
D.通信联系工具等其它设备、备品
A.路基是否出现下沉
B.边坡有无开裂、下错、外鼓或溜坍
C.路基防护和加固设施有无开裂变形,半填和斜坡路基地段线路是否出现异常
D.“三沟”有无淤堵、开裂、渗漏
A.向列车调度员转达工务登记的雨量警戒内容
B.执行调度命令
C.报告车站站长
D.及时了解雨量警戒范围雨情、灾情和行车条件,并向列车调度员汇报
A.及时询问
B.视为线路正常
C.通知后续列车注意运行
D.通知邻站
A.防洪车辆技术状态良好
B.能随时挂运
C.防溜措施到位
D.防洪物资完整
A.准备到位
B.齐全
C.能够使用
D.性能状态良好
A.站区各有关单位防洪抢险料具
B.车站防洪抢险物资
C.站区各有关单位应急抢险人员
D.车站防洪抢险人员
A.巡线
B.实地查看
C.徒步检查
D.各种
A.铁路防洪指挥部
B.铁路总公司
C.铁路局
D.当地政府防汛指挥部
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑(扭曲,基长3m)Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨向Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路线路修理规则》疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.3mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时可以用捣镐打道钉。