单机或牵引运行时，由（）负责要道。

单项选择题单机或牵引运行时，由（）负责要道。

A.调车组人员
B.司机
C.学习司机
D.车辆乘务员

1.单项选择题调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清（）。

A.减速运行
B.立即停车
C.立即汇报
D.降速运行

2.单项选择题途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（）。

A.一短一长声
B.一长一短声
C.一长两短声
D.两短声

3.单项选择题动车组以外的列车在运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

A.15
B.20
C.40
D.30

4.单项选择题四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

A.第一、第三架
B.第一、第二架
C.第二、第三架
D.第三、第四架

5.判断题旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障，列车调度员应就近组织直供电机车担当救援。

6.判断题旅客列车直供电机车运行途中发生故障时，司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员（列车调度员）报告。

7.判断题自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理。

8.判断题机车乘务员遇列尾装置故障继续运行时，须执行三站两区间的列尾查询规定，其中每个区间内查询不少于3次、站内查询不少于2次（进站和出站时查询各不少于1次），认真确认列尾主机风压查询信息反馈情况。

9.判断题货车列尾装置故障的列车，原则上不应在区间停车，特别是区间的长大坡道上停车；列车调度员应尽可能安排在中间站通过。

10.判断题接触网停电在停车等候时，须将机车控制风缸储满压缩空气，关闭控制风缸有关塞门，未得到接触网来电通知时，不得盲目升弓（遇列车无线调度通信盲区，应使用区间通话柱等方式联系）。