A.整体性
B.相关性
C.目的性
D.层次性
E.环境适应性
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A.某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向
B.个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
C.事故将要发生的前兆
D.事故频繁发生的趋势
A.隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→营救→避难和救生设备
B.个体防护→隔离和屏蔽→接受小的损失→营救→避难和救生设备
C.隔离和屏蔽→接受小的损失→个体防护→避难和救生设备→营救
D.隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→避难和救生设备→营救
A.描述系统危险程度的客观量
B.发生一次事故的后果大小
C.发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积
D.一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度
A.发生事故的可能性大小
B.人体暴露在这种危险环境中的频繁程度
C.人员进行操作的难易程度
D.一旦发生事故可能会造成的损失后果
A.确定评价指标体系
B.计算评价指标体系
C.分析评价指标体系
D.导出评价指标体系
A.∈[135°,180°]
B.∈[0°,45°]
C.∈[45°,135°]
D.∈[0°,90°]
A.造成3人以上10人以下死亡
B.造成50人以上100人以下重伤
C.客运列车脱轨2辆以上
D.中断其他线路铁路行车6小时以上
最新试题
快速路中匝道设计的原则错误的是()。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。
禁止或限制车辆、行人交通行为的标志称为()标志。
环形交叉口交通量调查可以计算得到()。
行人、机动车或非机动车在道路上行驶时,不需要注意其他优先路权的存在。
交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。
快速路出入口间距中最小的一类是()。
优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。
视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。