A.安全是相对的,绝对安全是不存在的
B.免于能引起人员伤亡或财产损失的条件
C.安全意味着系统不会引起事故的能力
D.安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的
E.与安全对立的是隐患
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A.目视光学检查
B.磁力探伤
C.射线探伤
D.超声探伤
E.涡流探伤
A.分离
B.闭锁
C.锁定
D.联锁
E.屏蔽
A.意外运行
B.运行不准时
C.停止不及时
D.运行准备不充分
E.运行期间故障
A.管理的目标
B.心里的目标
C.道德的目标
D.法律的目标
E.经济的目标
A.P理论
B.A—C模型
C.瑟利模型
D.安德森模型
E.3E
A.技术原因
B.教育原因
C.管理原因
D.身体原因
E.精神原因
A.安全性越高则危险性越低
B.系统处于安全状态,一定不会发生事故
C.事故是隐患发展的结果,隐患是事故发生的必要条件
D.危险源的存在是事故发生的根本原因
E.事故与安全是对立的
A.整体性
B.相关性
C.目的性
D.层次性
E.环境适应性
A.某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向
B.个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
C.事故将要发生的前兆
D.事故频繁发生的趋势
A.隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→营救→避难和救生设备
B.个体防护→隔离和屏蔽→接受小的损失→营救→避难和救生设备
C.隔离和屏蔽→接受小的损失→个体防护→避难和救生设备→营救
D.隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→避难和救生设备→营救
最新试题
交通信号主要是在平面交叉口上,用来在空间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。
()是指被有效利用的实际车辆通行时间。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。
优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。
下面哪些属于交通工程研究范畴?()
建立交通吸引点、秩序混乱路段、事故黑点路段的专案是治堵的基本功课之一。
交通设计的基本特征为()。
优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。