A.地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
B.地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
C.车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
D.车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
E.地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
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A.采用这种措施的地层，一般都很软弱或松散，如不采取措施，开挖时工作面极易坍塌
B.采用小导管进行加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度
C.小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆
D.注浆施工中，在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法，在砂层中宜采用劈裂注浆法，在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法
E.注浆施工期间无需监测地下水是否受污染
A.喷射混凝土表面应平顺，不得留有锚杆头或钢筋断头
B.防水层接头应擦净，喷层表面漏水应及时引排，防水层可在拱部和边墙按环状铺设
C.开挖和衬砌作业不得损坏防水层，作业面应距爆破面<150m
D.防水层纵横向铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定
E.防水层可在拱部和边墙按环状铺设
A.锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边纵向钻孔
B.施工期间的防水措施主要是排和堵两类
C.施工前依据资料选择防水方案，施工中应做好出水部位、水量等记录工作
D.衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量
E.喷锚施工中喷射混凝土的厚度最小不小于10cm，含水层中厚度不小于20cm
A.端头锚固式锚杆
B.摩擦式锚杆
C.全长粘结式锚杆
D.混合式锚杆
E.悬挂式锚杆
A.是全断面法的变化方案，是将设计断面分上半部断面和下半部断面二次开挖成型；或采用上弧形导洞超前开挖和中核开挖及下部开挖
B.开挖的关健是台阶的划分形式，一般将设计断面划分为1～3个台阶分部开挖
C.台阶法适用于Ⅱ～Ⅴ类围岩
D.台阶法有利于开挖面的稳定，但增加了对围岩的扰动次数
E.台阶法适用大型凿岩台车
A.半断面法
B.全断面法
C.分部开挖法
D.台阶法
E.整体开挖法
A.断面法
B.台阶法
C.台阶分部法
D.下导洞法
E.上导洞法
A.土压平衡盾构推进过程中依靠开挖面切削面板的临时挡土效果、充满于密封仓的切削土土压，以及螺旋输送机排土机构的综合作用，保持开挖面的稳定状态
B.泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压的泥水，通过加压作用和压力保持机构，保证开挖面土体的稳定
C.土压平衡系列盾构推进施工时，采用控制螺旋排土机转速和其出土量大小的方法来控制工仓内的平衡压力值。泥水盾构通过调节泥水压力、泥水流量、泥水浓度来达到开挖面的稳定
D.土压平衡盾构切口平衡压力值大小与盾构的埋深、土层中土的重度，土层中的内摩擦角有关
E.该方法，可将地表变型控制到中等或较小的程度
A.有全挤压、局部挤压、网格等形式
B.适用范围广
C.在挤压推进时，对地层土体扰动较大，地面产生较大的隆起变化
D.在地面有建筑物的地区不宜使用，只能用在空旷的地区或江河底下、海滩处等区域
E.适用范围较窄
A.有封闭式、正面支撑式和棚式
B.此类盾构辅以气压法或降水法等疏干地层的措施并使用必要的正面支撑后，可适用于各类地层中
C.在精心施工条件下，亦可将地表变形控制到中等或较小的程度
D.特别适用于地下障碍较多的地层
E.有敞开式、正面支撑式和棚式
最新试题
对于喷锚暗挖法下列说法错误的是（）。
下列有关明挖法说法正确的是（）。
下列关于盖挖逆筑法说法正确的是（）。
盖挖逆筑法适宜软弱土层，地下水稳定在基底高程（）以下的地层条件。
小导管注浆支护的一般设计为钢管直径（），钢管长（），钢管钻设注浆孔间距（），钢管沿拱的环向布置间距（），钢管沿拱的环向外插角为（），钢管沿隧道纵向的搭接长度为（）。
槽段划分要综合考虑的因素有（）。
下列关于喷锚暗挖法说法正确的是（）。
喷锚暗挖法包括（）。
衬砌防水层施工时，开挖和衬砌作业面应距爆破面>（）。
盾构法中排土速度与掘进速度（）。