A.路堤边坡坍塌
B.边坡冲沟
C.防护体滑落
D.防护剥蚀
E.路基沉降
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A.混凝土重力密度
B.弹性模量
C.收缩徐变
D.强度等级
预拱度偏差的防治主要考虑（）。
①提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差
②严格控制张拉时的混凝土强度
③要严格控制预应力筋在结构中的位置，以及张拉时的应力值
④加强施工控制，及时调正预拱度误差
⑤存梁时间不宜过长
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④
下导管时，其底口距孔底的距离不大于（），同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少（）。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在（）的范围内。
①40～50cm
②50～60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0～4.0m
⑥2.5～3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
A.改善施工用土的性质，采用塑性指数较高的土或适量掺加粉煤灰
B.控制压实含水量
C.铺筑碎石过渡层
D.掺加粗粒料
A.翻浆
B.弹簧
C.网裂
D.防护体滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1，液限大于4.0，塑性指数大18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料
B.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压
C.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
A.保证重点，照顾一般
B.专料专用和按消耗定额领用的材料，在工程细目之间互相挪用，要办理退、领手续
C.先进后发、先旧后新、交废领新
D.按材料凭证进行发料
E.工程剩余材料的回收和修旧利废
A.本期量差节超=本期完成工程应耗材料数量-本期实耗材料数量
B.节超量=施工图预算材料数量-试验配合比用材料数量
C.节超量=施工图预算材料数量-实耗材料数量
D.运杂费降低额=预算运杂费-实际运杂费
E.购入原价降低额=预算购入原价-实际购入原价
A.桥梁橡胶支座
B.路面土木合成材料
C.脚手架构件
D.组合钢模板
E.自张预应力用锚具及连接器
A.压路机
B.平地机
C.推土机
D.移动式空气压缩机
E.挖掘机
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