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A.邮资，是邮政局为提供邮递服务而收取的费用
B.世界各国具有统一的游资水平
C.各国对邮资采取的政策大体相同
D.我国的邮资水平属于中等类
A.是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产生
B.管道运输的运输工具本身的管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动
C.全球能源产品的运输中（石油原油、成品油、天然气、油田伴生气、水煤浆等），管道运输占的比重还比较小
D.管道运输，是国民经济综合运输的重要组成部分之一，也是衡量一个国家的能源与运输业是否发达的一个特征
A.是水上运输的一个重要组成部分，同时，也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带
B.世界各国均不太重视内河运力开发和建设
C.内河运输适宜装运少量的货物
D.历史上，内河运输，是人类较晚采用的一种重要的运输方式
A.点多面广，季节性强
B.鲜活易腐食品要随产随运，有很强的时间性
C.集装箱运输发展迅速，铁路运输集装箱比重增大
D.边境公路运输政策性强
A.一级公路能适应年均昼夜，汽车通过量25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，并全部控制非机动车辆和行人出入
B.二级公路能适应年均昼夜汽车通过量5000-25000辆。可供汽车分道行驶，并部分控制非机动车辆和行人出入
C.三级公路能适应各种车辆折成载货汽车平均年昼夜通过量2000-5000辆
D.四级公路能适应各种车辆，折成载货汽车年均昼夜通过辆为200辆以下
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多式联运是在国际间以多种运输方式来完成的，由一个经营人自己承担全部运输任务。
国际货物运输保险业务中的海上风险包括发生在海上的一切风险。
由于航空运输与海运的巨大差异，特别是海运集装箱和空运集装箱的不兼容性，导致海空联运受到一定的限制。
多式联运的基础设施仅包括铁路、公路等各种运输方式的基础设施。
国际多式联运基础设施
为什么要发展保险事业？保险在国民经济中有什么作用？
投机风险又称静态风险，是指只有损失可能而无获利机会的风险。纯粹风险则是指可能造成损失，也可能产生收益的风险。
国际多式联运路线长、环节多，费率的构成很复杂，但一般都制定单一的费率，向托运人一次收取即可。
公路运输是陆上运输的两种基本运输方式之一，其载重量大，适宜装载大件、重件货物，适宜长途运输。
公路运输中，一次托运货物为2吨的适用整车费率。