A.特殊附加险与特别附加险一样，不能独立投保
B.只有在投保海运货物保险基本险的基础上，才能加保特殊附加险
C.所承保的风险，往往同政治、国家行政措施、政策法令、航运贸易习惯等因素相关联
D.货物运输罢工险属于特殊附加险的范畴
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A.被保险货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失的进一步扩大。被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示
B.被保险人在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，可以不通知保险人
C.如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程等内容有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人，但不需再缴保费
D.当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人可以暂不提货
A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B.共同海损的牺牲、分摊和救助费用
C.被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失
D.被保险人的故意行为或过失所造成的损失
最新试题
公路运输是陆上运输的两种基本运输方式之一，其载重量大，适宜装载大件、重件货物，适宜长途运输。
公路运输经常参与到国际多式联运中，实现了进出口商品的（）运输。
多式联运是在国际间以多种运输方式来完成的，由一个经营人自己承担全部运输任务。
多式联运提单既是多式联运合同，也能是多式联运合同的证明。
国际货物运输保险业务中的海上风险包括发生在海上的一切风险。
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然力量所引起的灾害，在海上保险业务中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然灾害。
健康保险是指在保险期间内，被保险人由于疾病等支出的医疗费用，按保险合同的规定由保险人给付。
由于航空运输与海运的巨大差异，特别是海运集装箱和空运集装箱的不兼容性，导致海空联运受到一定的限制。
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运定义的描述，国际多式联运有哪些特征？
国际多式联运路线长、环节多，费率的构成很复杂，但一般都制定单一的费率，向托运人一次收取即可。