A.冷却液流经散热器和缸体进行循环
B.冷却液仅流经散热器进行循环
C.发动机升温后，冷却液才开始循环
D.发动机升温前，冷却液流经冷却水套进行循环，但不流进散热器

A.必要时，将空气吹入散热器（例如，当停车时）
B.车辆前行时，在风力的作用下转动，风扇旋转带动水泵操作
C.通过将空气吹入缸体，冷却发动机
D.将热量从发动机舱吹散出去

A.散热器盖内的阀门可以调节冷却系统的压力，从而防止了系统的硬管与其它部件损坏
B.散热器盖内的过滤器防止了冷却液中的锈蚀及其它异物进入散热器芯
C.散热器盖三重密封，使冷却系统完全保持气密密封
D.散热器盖内的温度传感器向PGM-FI装置传送冷却液温度信号

A.散热器芯中充满了特殊的冷却气体，在冷却液通过散热器芯时，该气体将冷却液的热量吸收
B.当冷却液在散热器的导管中循环时，热量转移到散热器，然后转移到车体，最后自然散发出去
C.发动机机油的温度比冷却液的温度低得多，在冷却液通过机油冷却器时，发动机机油吸收冷却液的热量
D.空气通过散热器芯的一系列小散热片。当冷却液在散热器芯循环时，空气将热量散发出去

A.发动机机油（或其它具有相似性质的油液）
B.制动液（或其它具有相似性质的油液）
C.具有防冻凝和防锈蚀添加剂的水
D.软化水

A.即使按照规定扭矩拧紧装配螺栓，水泵仍松动
B.冷却液从安装面慢慢泄漏
C.排放孔处产生少量冷却液
D.皮带轮能够顺时针转动