A.互见中
B.能见度不良
C.任何能见度
D.能见度良好
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A.企图采取追越行动
B.正在采取追越行动
C.已采取追越行动
D.已经采取避让行动
A.转得早、转得大
B.转得早、转得小
C.一样
D.转得大、转得晚
A.《国际海上避碰规则》
B.中国有关分道通航中穿越船规定
C.日本的有关分道通航穿越船规则
D.中国的内河避碰规则
制定航行计划应至少包括以下内容()。
①航线的总里程和预计航行的总时间;
②预计航线上的气象情况和海况;
③各转向点的经纬度;
④各段航线的航程和预计到达各转向点的时间;
⑤特殊航区的注意事项
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.正在避让他船时
B.正在改向时
C.交接班船位未定时
D.按计划航线正常航行时
值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有()。
①通航密度;
②海面情况;
③气象条件
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.方位稳定
B.方位不稳定
C.航向稳定
D.航向不稳定
正规瞭望应包括()。
①雷达标绘;
②对驾驶台设备和仪器的监控;
③对海面障碍物的观察
A.①
B.①②③
C.②③
D.①③
在下列()情况下值班驾驶员应立即报告船长。
①在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时;
②意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时;
③预计到水深将发生变化时。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.中央;中央略偏凹岸一侧
B.中央;中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧;中央
D.中央略偏凸岸一侧;中央
最新试题
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住