活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。

单项选择题活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。

A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸

1.单项选择题一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。

A．十字头式
B．小型
C．筒形活塞式
D．高速

2.单项选择题防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。

A．降低气缸热负荷
B．降低燃烧室温度
C．加强气缸冷却
D．加强活塞冷却

3.单项选择题活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。

A．材质不佳
B．制造质量差
C．管理不良
D．检测不力

4.单项选择题当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。

A．燃油中杂质
B．气缸油中添加剂
C．燃油燃烧不良
D．气缸油氧化

5.单项选择题搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。

A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态

6.单项选择题活塞环的平面间隙过大，会使（）。

A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄

7.单项选择题活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。

A．最小／最大
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限

8.单项选择题过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。

A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环
D．镀铁

9.单项选择题活塞环的主要作用是（）。

A、密封
B、泵油
C、传热
D、导向

10.单项选择题活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。

A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油