SCATS的结构为分层式三级控制，中央监控中心—地区控制中心—信号控制机。

判断题SCATS的结构为分层式三级控制，中央监控中心—地区控制中心—信号控制机。

1.判断题SCATS系统引入虚拟参量“综合流量”来反映通过停车线的混合车流的数量，是为了使表示车流流量的这一参数与车辆种类（车身长度）直接相关。

2.判断题TRANSYT系统可以对各个信号相位的绿灯时间进行优化调整。

3.判断题韦伯斯特信号配时计算法是以车辆延误时间取最小值为评价标准。

4.判断题为了提高线控制系统的效益，可在实施线控制的干道上设置后置信号和可变车速指示标志。

5.判断题绿灯间隔时间即黄灯或红/黄灯时间。

6.判断题当绿信比>0.7时就可能发生阻塞。

7.判断题通行权的每一次转换就称为一个信号阶段。

8.判断题“冲突点法”是以交通流通过进口道停车线作为考察断面。

9.填空题ITS中心子系统之间与路边子系统间的通信可选择固定地点间的有线通信，这些有线通信方式一般有四种，即：（）、（）、（）、（）。

10.填空题高速干道交通异常事件检测方法（手段）一般有六种，即：（）、（）、（）、（）、（）、（）。