A.提高轮缘的耐磨性
B.降低轮缘与轨侧面的磨擦速度
C.提高通过曲线的速度
D.提高钢轨构造速度

A.风缸及管路
B.列车风笛
C.干燥过滤器
D.压力控制装置

A.测速装置
B.牵引电机
C.ATO装置
D.司机控制器

A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用

A.传递车辆载荷至轨面
B.通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力
C.在单元制动机的闸瓦压力作用下，产生摩擦力，使车辆制动
D.引导车辆顺利通过曲线，在轨道上安全运行

A.紧急照明
B.紧急通风
C.头尾灯工作
D.空压机工作

A.把车辆的重量弹性地通过轮对传递到钢轨上去
B.把这些重量均匀地分配给各个轮对
C.缓和由于线路不平顺或车轮形状不正确产生的冲击
D.减少车辆对线路的作用

A.支撑车体、传递载荷
B.使车辆顺利通过曲线
C.传递牵引力
D.传递制动力

A.空气干燥器
B.空气压缩机
C.风缸
D.压力开关

A.Automobile Train Control
B.Automatic Train Confirm
C.Automatic Track Control
D.Automatic Train Control