A.司机应立即向行调汇报
B.司机应及时做好车内广播工作，稳定乘客情绪
C.随时听候行调进一步指令
D.根据情况驾驶列车离开

A.在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调
B.如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理
C.如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理
D.若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站

A.在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为
B.在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为
C.在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为
D.在站台区采取措施控制乘客上车数量的客运组织行为

A.安全性
B.可靠性
C.可扩充性
D.便捷性

A.可上下客
B.只下不上
C.只上不下
D.不可上下

A.保证列车运行安全
B.保障乘客人身安全
C.控制事态发展
D.避免社会恐慌

A.PIS系统
B.无线通信系统
C.ATS系统
D.通信传输系统

A.不广播，维持运行至终点站
B.采用人工播报方式进行报站
C.报告行调，请求中央无线广播
D.请求车站派人随车广播

A.控制中心调度员
B.车站行车值班员
C.应急指挥调度员
D.列车驾驶员

A.驾驶端两个前大灯全部故障，视线不足无法确认线路
B.列车发生异味时
C.制动系统发生故障致使全列车不能缓解
D.全列1/3以上动车失去牵引力