A.1万人次/小时
B.2万人次/小时
C.3万人次/小时
D.4万人次/小时
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A.地上
B.地下
C.高架
D.地面
A.TVM
B.AFC
C.BOM
D.AVM
A.(1)、(2)
B.(3)、(4)
C.(1)、(3)
D.(2)、(4)
A.临近火车站的城轨车站
B.恶劣天气造成的大客流
C.一级大客流情况
D.车站周边组织大型活动
A.负责人岗位以上人员同时进行
B.站务员操作
C.两名站务人员同时进行
D.两名工作人员,其中一人需为值班站长
A.电影院散场
B.一天的客流量达到1万人次及以上
C.火车站乘客出站
D.暴雨造成的大客流
A.由值班站长进行加封
B.其中一人必为站长
C.两人一起加封,其中一人需为客运值班员
D.由两名工作人员一起加封
A.伦敦
B.北京
C.莫斯科
D.华盛顿
A.高等级化
B.封闭式
C.开放式
D.完全自助式
A.安全性
B.方便性
C.迅捷性
D.准时性
最新试题
()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
在正常工作模式时,()应由司机或信号系统监控,并应保证其关闭不到位时,列车不能启动或进站。
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现,城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越()
()应采用相对独立分级设计,当其中任何一级系统故障时,均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后,应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置,重要数据应备份。
电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实()作业程序,保证行车、设备及人身安全。
在安全工作领域,指出“每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”的是()。
“()”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
信号设备、器材实行寿命管理,已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行()集中销毁制度。
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过(),设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过()。
车站应满足预测客流的需求,应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理,并应具有良好的()等设施,为乘客提供安全的候车、乘车环境。