A.作业负责人
B.异站销记的车站
C.行调
D.防护员
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A.行车设施设备
B.行车组织规程
C.供电设备检修规程
D.一般故障处理和应急处理
A.口头
B.书面
C.电子
D.实时
A.运转值班员
B.信号楼值班员
C.试车负责人
D.乘务班组
A.第一次通车调试前,第一次通车调试前
B.试运营前,试运营前
C.正式开通前,正式开通前
D.载客试验,载客试验
A.一
B.二
C.三
D.四
A.管理级
B.厂级
C.车间级
D.班组级
A.事故发生的时间和地点等基本情况
B.人员伤亡和设备损失情况
C.事故原因和责任人
D.是否需要救援
A.事故现场
B.测试现场
C.施工现场
D.检修现场
A.报警措施
B.检修方法
C.卡控措施
D.施工计划
A.雷电侵入波
B.直击雷
C.二次放电
D.一次放电
最新试题
城市轨道交通应配置()。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时,尚应具有人工控制功能。
对双线区间,当两线间无建(构)筑物时,两条线设备限界之间的安全间隙不应小于()。
列车驾驶员离开驾驶岗位连续()个月以上,应经过学习考试,合格后方可继续上岗。
在安全工作领域,指出“每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”的是()。
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置;中央级火灾自动报警系统应设置在()。
在()下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态,并应允许乘客快速通过。
对单线地下区间,当无构筑物或设备时,隧道结构与设备限界之间的距离不应小于();当有构筑物或设备时,设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于()。
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过(),设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过()。
在轨行区作业,在停留列车前部或尾部通过时,应与其保持()m以上的距离。
()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。