A.变压器的效率η为输出的有功功率与输入的有功功率之比的百分数
B.通常中小型变压器的效率约为95%以上,大型变压器的效率在98%~99.5%以上
C.变压器的效率η为输入的有功功率与输出的有功功率之比的百分数
D.通常中小型变压器的效率约为98%~99.5%以上,大型变压器的效率在95%以上
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A.二次绕组对应的线电压之间的相位差总是30的整数倍,正好与钟面上小时数之间的角度一样
B.把一次绕组线电压相量作为时钟的长针,将长针固定在12点上,二次绕组对应线电压相量作为时钟短针,看短针指在几点钟的位置上,就以此钟点作为该接线组的代号
C.把一次绕组线电压相量作为时钟的长针,将长针固定在O点上,二次绕组对应线电压相量作为时钟短针,看短针指在几点钟的位置上,就以此钟点作为该接线组的代号
D.把一次绕组线电压相量作为时钟的长针,将长针固定在10点上,二次绕组对应线电压相量作为时钟短针,看短针指在几点钟的位置上,就以此钟点作为该接线组的代号
A.所谓线圈的同极性端,是指当电流从两个线圈的同极性端流出时,产生的磁通方向相同
B.所谓线圈的同极性端,是指当电流从两个线圈的同极性端流入时,产生的磁通方向相同
C.所谓线圈的异极性端,是指当电流从两个线圈的同极性端流出时,产生的磁通方向相同
D.所谓线圈的异极性端,是指当电流从两个线圈的同极性端流入时,产生的磁通方向相同
A.相数
B.额定容量
C.额定频率
D.各绕组额定电流
A.名称
B.型号
C.产品代号
D.标准代号
A.匝数多的一边电压高
B.匝数少的一边电压低
C.匝数多的一边电压低
D.匝数少的一边电压高
A.变压器是根据电磁感应原理工作的
B.当交流电源电压加到一次侧绕组后,就有交流电流通过该绕组,在铁芯中产生交变磁通
C.变压器是根据欧姆定律原理工作的
D.当交流电源电压加到一次侧绕组后,就有交流电流通过该绕组,在铁芯中产生恒定磁通
A.保证油箱内总是充满器油
B.减小油面与空气的接触面
C.减缓油的老化
D.保证油箱内总是充满气体
A.二次侧带负载
B.一次侧也与电网断开
C.一般无励磁调压的配电变压器的调压范围是±2×2.5%
D.二次侧不带负载
A.高压绕组常套在外面,引出分接方便
B.高压侧电流小,分接引线和分接开关的载流部分截面小,开关接触触头较易制造
C.高压绕组常套在里面,引出分接方便
D.高压侧电流大,分接引线和分接开关的载流部分截面大,开关接触触头较易制造
A.心式
B.同心式
C.交叠式
D.壳式
最新试题
套管端子的允许组合荷载、安全系数、套管接线端采用的型式和尺寸应由()提出要求,制造厂应提供套管组装于变压器上的机械强度计算报告。
储油柜的容积应保证在变压器允许的极端工况下,应能正确显示油位并不发生高/低油位信号报警,容积按油箱内油重的()考虑。
当油中溶解气体含量超过注意值时,应结合()综合判断处理。
特种车辆进出变电站应由()引导,作业间断期间应停放到指定地点。
主变压器所有橡胶密封面应配置()
充油套管自身的紧固力配合应满足变压器()运行工况要求,避免热胀冷缩导致套管紧固部件机械强度下降。
变压器制造厂家应提供运输过程中的气体()记录。
运行中变压器套管油位()时,继续运行过程中应按周期结合红外成像技术掌握套管内部油位变化情况,防止套管事故发生。
套管应有能承受变压器出口()的抗振设计。
感应耐压试验,在选用试验变压器时,其()应尽可能的小。