《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的（）计算应采用车道荷载。

风洞试验测定风载体型系数时，下列因素中可以认为对系数分布及大小没有影响的是（）。

工业楼面活载取值应考虑设备开动对楼面产生的动力效应适当放大。

结构发生涡激共振后，漩涡脱落频率始终与结构自振频率保持一致，不再随风速变化。

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）将地面粗糙度分为A、B、C和D四类，建造于B类地区400m 高度以下房屋的风压高度变化系数值μz（）建造于C类地区同样高度处的μz值。

厂房结构考虑积灰荷载作用时，不再考虑雪荷载或不上人的屋面均布活荷载。

国际标准ISO2103在计算梁的楼面活荷载效应时，对公共建筑或其房间建议按下式（）对楼面均布活荷载乘以折减系数λ。

城市桥梁采用两级荷载标准，分为车辆荷载和车道荷载两种形式加以考虑。

在现行规范的实用设计表达式中，如何体现结构的安全等级和目标可靠指标？

抗震设计时，应使结构自振周期避开场地卓越周期，以免发生共振现象。