比较串联、并联、混联混合动力系统各自的优缺点及应用场合。

问答题比较串联、并联、混联混合动力系统各自的优缺点及应用场合。

1.问答题为什么说汽车实现无级传动，无论动力性能和经济性能都比有级传动大为提升？

2.问答题从发动机和整车两方面考虑，提高整车动力性和经济性的措施有哪些？

3.问答题什么是两极调速模式？什么是全程调速模式？并简要说明两极调速和全程调速的优缺点及应用场合。

4.问答题柴油机调速器最基本的功能是什么？实现调速的基本原理又是什么？

5.问答题为什么柴油机的速度特性曲线不进行调速时会出现高速“飞车”以及低速运行不稳定的危险？“飞车”是否是由于理论上无法稳定运行而造成的？形成柴油机这种外特性线的主要原因是什么？

6.问答题为什么说汽油机的速度特性具有良好的自我调节能力以致于不需要进行任何的校正和调速？形成这种良好的速度特性线的主要原因是什么？

7.问答题什么是转矩校正？为什么汽油机不进行校正而载重车用柴油机需要进行校正？为什么载重车用柴油机一般都允许进行校正？校正外特性曲线是否符合速度特性曲线的定义？它与标准的速度外特性曲线有何关联？又有何差别？

8.问答题什么是发动机的转矩适应系数和转速适应系数？为什么这两个系数加大时，汽车的动力性能都有所提高？为何载重车发动机对这些系数的要求比轿车发动机高？

9.问答题画出汽油机和柴油机在全、中、小负荷三种情况下，Pe和Ttq的速度特性曲线（汽油机及柴油机各画一图）。对比说明两种机型的速度特性曲线的变化特点，并解释造成差异的主要原因。两种机型外特性线形状对整车动力性是有利还是不利？如不利，可采用什么措施加以改进？画出改进后的特性曲线。

10.问答题汽油机和柴油机的负荷特性曲线总体变化趋势如何？有什么差别？为什么会有这些差别？解释二者实际的使用燃料消耗率比标定工况燃料消耗率相差更大的原因。